瑞虎8 PLUS“为冠军而战”试驾！颜值与实力的完美融合|全新极氪|内饰|底盘|座椅|座舱|瑞虎8plus|试驾

在11月深秋的午后，全新瑞虎8 （参数丨图片）广州“为冠军而战”试驾活动正式启幕。全新瑞虎8 PLUS 及其混动版C-DM究竟驾驶体验如何？我对此充满了无限的好奇与期待。毕竟，众所周知，瑞虎8系列一直以来都以其卓越的性能和独树一帜的设计，在市场上赢得了广泛的赞誉。同样，我也希望这次的瑞虎8 PLUS能再刷新我们对奇瑞汽车的认知。

豹力美学，动感十足

刚一见到全新瑞虎8 PLUS，我便被其极具视觉冲击力的外观所震撼。新车采用了“豹力美学”的设计理念，整体造型既动感十足又不失力量感，仿佛一头蓄势待发的猎豹，随时准备冲刺。前脸部分，齿刃点阵格栅设计犹如猛兽的獠牙，锐利而充满攻击性，视觉冲击力拉满，还彰显了奇瑞的独特风格。

车身侧面，猎影车身线条流畅而优雅，宛如猎豹奔跑时的动态姿态，给人以强烈的运动感。车尾部分，追猎贯穿式尾灯设计更是点睛之笔，不仅增强了整车的时尚感，还在夜晚行驶时提供了更高的辨识度。每一处细节都经过精心雕琢，使全新瑞虎8 PLUS在众多SUV中脱颖而出。

此外，全新设计的轮毂造型不仅进一步提升了车辆的运动感，还增加了整体的辨识度。无论是静态展示还是动态行驶，都像是一件件精美的艺术品，为整车增添了几分时尚气息。在阳光的照射下，全新车色更是熠熠生辉，流动的金属光泽让人眼前一亮。

这样的设计，无疑将吸引更多年轻消费者的关注，成为大伙儿心中的理想之选。

豪华内饰，与大空间并存

等坐进全新瑞虎8 PLUS车内，便立刻被其环抱式座舱所包围，如置身于一个温馨而高科技的私人空间。整个内饰采用了大量的软包材料，软包区域面积达到了惊人的78.9%，这一标准甚至超过了某些豪华品牌，让整个座舱散发出浓郁的豪华氛围。

中控台上，一块15.6英寸的超大2.5K高清屏幕跃入眼中，显示效果细腻逼真。搭配全新HMI界面，操作变得简单而直观，无论是导航、娱乐还是车辆设置，都能一目了然，轻松上手。智慧人性化交互系统支持多种情景模式，能根据不同的需求进行个性化设置，让驾驶体验更加贴心和便捷。

特别要提的是，瑞虎8 PLUS还配备了女王副驾，为女性乘客带来了极大的便利和舒适。副驾座椅不仅带有10点按摩功能，还有可调节的腿托行程，提供5种不同的按摩模式。长时间驾驶后，只需轻轻一按，就能享受到舒适的按摩，迅速缓解疲劳。

作为一款5+2座SUV，全新瑞虎8 PLUS在空间布局上展现了极高的灵活性和实用性。第二排座椅支持前后调节，可以根据乘客的需求调整腿部空间，确保每位乘客都能找到最舒适的坐姿。第三排座椅设计也非常巧妙，可以完全放倒，形成一个巨大的后备箱空间，最大容积可达1930升，能在需要时迅速转换成一个宽敞的储物区域，哪怕是跟家人想出门露营，要带上户外露营装备、大量行李，也都完全能轻松胜任。

此外，双层夹胶静音玻璃的使用，有效隔绝了外界的噪音，哪怕外界再喧闹，车内始终保持宁静。C-PURE净立方座舱系统则进一步提升了车内的空气质量，PM0.3超高效空调滤芯、负离子空气净化和智能除味功能，共同营造出一个清新、健康的车内环境。这一切的一切，让我倍感惬意，久久不愿离开座椅。

鲲鹏双动力+火星架构同源底盘，强劲、精准

享受够了舒适性，那便启动车辆试试看驾驶体验如何吧。

全新瑞虎8 PLUS提供了两种动力选择，分别为鲲鹏1.6TGDI+7DCT和2.0TGDI+鲲鹏8AT，兼顾了燃油经济性，满足了不同用户的需求。

我试的是搭载2.0TGDI发动机的版本，最大功率达到了187kW，最大扭矩为390N·m，动力表现极为出色。在试驾过程中，穿梭在道路上，加速非常迅猛。轻踩油门，动力响应迅速而直接，推背感强烈。变速过程也相当平顺流畅，几乎没有顿挫感，这得益于7速双离合变速器的高效匹配，整个驾驶体验也能更顺畅和舒适。

我们同事则驾驶的混动版C-DM，其第五代1.5TGDI混动专用发动机热效率高达44.5%，EV最高机械效率达到98.5%。在实际驾驶中，混动系统的介入几乎无感，无论是启动、加速还是减速，电动机和发动机的切换都十分平滑，几乎察觉不到任何过渡。在市区行驶时，纯电模式下的静谧性和低能耗表现尤为突出，而在高速巡航时，混合动力系统又能提供充足的动力支持，确保了驾驶的稳定性和经济性。

最后我还要说一个重点，那就是全新瑞虎8 PLUS基于先进的火星架构打造的底盘。在直线加速时，车辆的动力响应迅速而直接，加速过程平顺且有力。而在过弯时，悬挂系统的调校功不可没，不管是急转弯还是连续的弯道，悬挂系统都能很好地抑制车身侧倾，保持车辆的稳定性和操控性。

很多车主想要的就是这种精准操控感。