作为一个旅行类的公众号，周末旅行经常会为大家分享特价机票的信息。
不过前两天，我飞去巴林看国足时，有群友吐槽我：
你看，你天天写特价机票，推各种各样的联运特价经济舱，还是单程的，有去无回那种。怎么自己一出门，就搭乘的是可以平躺的商务舱？
就这，还好意思天天写特价机票呢？
这话一说，我竟无言以对……
但这该死的胜负欲被激起后，我哪能忍？所以这一次从埃及开罗回到厦门去看球，我直接在网上买了一张特价现金票。
这就是我提到过多次的川航国际经济舱，我这张票从开罗到成都，再从成都到厦门，两段航程包含了行李以及所有的税费，总共才1530元。
为什么是川航？
开罗航线对于东航的里程票兑换来说是一个非常热门的航线，只需要45000的东航里程就可以兑换商务舱返回国内。
不过这点里程太超值了，向来都是僧多粥少，如果是临时出票，想躺飞回国就很难，弹性的价格看着就可怕。
实际上，从埃及返回国内，除了传统的中东几大航司以及及航空之外，国内的三家航空公司——东方航空、海南航空和四川航空，都有运营直飞开罗的航线，并且在价格基础上还会免费赠送国内联运。
国内联运的意思就是，从埃及到了国内的机场（深圳、上海或成都）以后，再免费送你到你想去的目的地，比如这次我就去了厦门。
和大家常规理解的不太一样的是，如果你只买了一段直飞的行程，比如东航从开罗到上海，海航从开罗到深圳，川航从开罗到成都的话，那么价格反而要比国际联运贵上好几百甚至1000块。
这是航空公司在市场促销上的一个价格平衡策略。
而我返程的那一天，价格上来说，川航要比东航的联运便宜出800块钱左右，相对票价就是近50%的幅度了。
想了想，经济舱其实也没什么差别，那干脆就直接买了更便宜的川航。上面这个价格是参考价格，实际上其他的OTA会有更便宜的价格。
有的朋友可能会问，从非洲到国内的这张票，还带了一段联运，才1530元，是提前很久买的吗？
其实也不是，我这张票直到我从阿联酋前往埃及的时候才下单购买，也就出发前3天。
因为现在进入到了旅游淡季，即使在埃及的温度要比暑期友好得多，但无论是国内还是国外，有假期的基础客流并未进入到放假的状态当中。
所以航班上座率就比较低，让我对这张票更有信心。
特价经济舱怎么样？
那接下来我就来跟大家聊聊这张特价经济舱的体验。
在开罗旅行的这两天，我明显感觉到当地也进入到了旅行淡季，客流没有那么大。而机场又是提前三小时才会开航空公司的柜台，所以在航班起飞前2个半小时，我才从酒店打车前往开罗机场。
从开罗市中心的解放广场打车到开罗国际机场，也就半个多小时的时间。开罗本地的物价很低，打车过去不过30多人民币，非常友好。
到达机场以后，首先要经过一段不算严格的安检才能进入到值机大厅。
可能因为是到了以后距离登机只剩一个半小时多一点，值机柜台都没有人排队了。刚走过去，还没来得及拍个照片和视频，工作人员就开始向我招手，让我赶紧来办理。
在确认了个人信息、打登机牌的时候，我还特意问了一句有没有靠窗的座位。柜台阿姨笑了笑，表示没有了，航班比较满。
我当时还有点怀疑，但他们不给也是没办法，所以就要了一个过道位置。行李托运和登机牌办好以后，我就拿着出境卡过安检前往候机大厅了。
确实，中午出港的人流远远少于早间出港。和我去年早上搭约旦航空从开罗飞往安曼不同。
这一次，即使是时间不多，依然是很从容地就过了安检。
进入到候机大厅以后，看了看时间，发现还有时间去趟贵宾厅，干脆就右拐上楼，进了龙腾出行在开罗最新签约的一家贵宾厅。
贵宾厅几乎没人，享受了包场的待遇。而且恰逢中午饭点，做的几道菜口味还不错，可以说是我在开罗吃到的比较好吃的水平了。
不过贵宾厅没有登机提醒，还要自己来看屏幕。等我再次看到屏幕的时候，上面已经显示Final Call了，拿着行李赶紧就冲了过去。
上了飞机才发现，原来飞机并不满，前面几排都是空着的。但后面，满满当当……
和空乘交流了一下，主要是由于埃及机场的要求，前方为了保证配载平衡，前方的货舱装了比较多的货物，所以前边的座位全都空掉了。
在飞机起飞以后，大家可以自行来选择空座。这个场景又让我想起去年从德黑兰回乌鲁木齐的时候，前面好几排也是直接被锁掉了。
看来这是该区域航司和机场的一贯惯例呀。
飞机提前推出并起飞，盘旋几周后从开罗市区上空飞过。从窗口可以看到清晰的开罗市区景色。
不过相对遗憾的是因为处于上升阶段，不断地穿越云层，另一侧的吉萨高原的金字塔，恐怕就拍不到了。如果国内飞往开罗的朋友坐在右侧，还有机会看到金字塔。
全程10个小时的航程听起来时间长，但过得倒挺快。川航在这班航班上提供了机上WiFi，有三个档位可以选择。
我选了可以聊天的最便宜的一档79块钱，可以用满全程，确实挺好用。不过在微信上很多图片是加载不出来的，这个也在购买提示上写得很清楚了。
但在这里我要特别提醒的是，不要看WiFi便宜就来买。
毕竟这是洲际航班会有时差，如果在飞机上没有倒好时差的话，第二天人会相对难受一些。别问我是怎么知道的……
经过一轮发餐和小面包的补充以后，起飞后不到2小时，飞机就开始进入到夜航阶段。
虽然外面的天色尚未完全黑透，但从西向东和地球自转逆向，所以会很快地进入到黑夜中。
空乘也再度提醒大家关闭遮光板，并将座椅调整到适合的角度休息。
这家空客330采用了2-4-2的座位排列，其实坐在两边无论是靠窗还是靠过道，空间和搭乘舒适度上即使是经济舱也还是蛮舒服的。
航班从开罗起飞以后跨越地中海，经过土耳其、外高加索三国以后直接走哈萨克斯坦进入新疆最后来到四川。
玩了半天手机我又睡了一会，等到看到屏幕上的提示还有两个小时降落的时候，此刻已经快飞到青海了。
最后航班准点落地。天府机场毕竟也是新建的机场硬件设施不错，从下飞机到提行李、出边检总共也没用20分钟。
而下一程在成都T2转机后同样也有龙腾出行和川航合作的贵宾厅。因为这个贵宾厅是川航在天府机场的主场贵宾厅，所以整体的投入还是蛮高的。
比如早餐就有三种不同的面档可以选择。川航的牛肉面味道上我觉得比国航的强，当然分量上要少一些，但你可以多要几碗嘛。
在前一段飞机上一路玩手机，后面的这班航班我全程几乎都是睡了过去。到了厦门又跑到酒店睡了两小时来倒时差，晚上才去看球。
有哪些遗憾？
如果要说还有哪些不足的话，无非就是低仓位的里程累积有限，根据航班出票仓位来看，这趟国际段为N舱，国内段为B舱的川航机票，无法累积南航。
国际段可以累积到川航，有40%的比例，而国内段无法累计。
也可以理解，大多数航空公司这种超低价的特价促销仓位几乎都等于是免票的待遇。
而另一点的遗憾就是跟天府机场的硬件设计有关。
所有的国际出入境都在T1航站楼，而国内的航程则要前往T2航站楼。两个航站楼之间距离不长不短，虽然无需搭乘摆渡车，但即使是推车走过去，距离还是蛮长的。
而由于是分开的两个航站楼，在行李上就没有办法直接联运过来了。需要在成都的天府机场T1把行李自己手动提取出来，再运到T2重新进行托运。
所以买这套票的时候就要注意中间的转机时段。
如果转机时间太短的话，恐怕没有办法赶上下一趟飞机，只能进行第二段的改签。当然了，也不用担心后面要自费改。
但凡是因为他的原因晚到导致你赶不上下一趟的话，川航还是可以免费改签的。
写过这么多川航的国际联运特价票，这次其实也算是我的第一次实践。总体来说体验还是不错的。
如果大家有淡季出行的计划，川航的洛杉矶、迪拜、罗马、开罗这样的特价经济舱，也是值得选择的哦。
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