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近日，韩国KSS海运与韩国船级社(KR)、HD韩国造船海洋、HD现代重工、利比里亚国际船舶和公司注册局（LISCR）在釜山签订了船舶氨燃料加注安全标准共同开发业务协议(MOU)。

随着氨燃料动力船的正式开始建造，业界亟需制定船舶的氨燃料加注安全标准。此前，用于船舶的LNG及甲醇燃料加注都制定了相关行业标准，而船舶氨燃料加注还没有相关标准。

作为韩国唯一拥有液氨运输船的航运公司，KSS海运将与HD现代重工联合研究氨燃料STS（船对船）加注专用管制区域及安全程序。HD韩国造船海洋、韩国船级社、利比里亚国际船舶和公司注册局将分别承担根据国际产业标准提供危险性评价过程、安全程序适合性验证和原则性认可(AIP) 、安全程序有效性验证等工作。

近年来，随着国际海事组织（IMO）和欧盟不断强化脱碳限制，预计氨、氢、甲醇等船舶替代能源需求将会增长，特别是氨作为完全不排放二氧化碳的未来能源受到了极大的关注。除了签订此次开发协议外，KSS海运还于2023年与WinGD签订了参与氨燃料发动机开发过程的业务协议，在液氨运输以及氨燃料加注设施建设等氨能产业生态系统构建方面走在前列。

KSS海运自1984年首次引进液氨运输专用船以来，积累了丰富的航运经验，巩固了在液氨运输市场的地位。作为韩国唯一拥有3艘3.5万~3.8万立方米中型液氨运输船的海运企业，KSS海运承担着全球液氨海上运输约10%的业务，同时还与主要货主签订了环保海上运输业务协议等，有望通过长期合同创造稳定的收益。

据悉，KSS海运2021年与印度尼西亚最大的氨生产商PT Kaltim Parna Industri续签了从2022年4月开始的长达5年的液氨运输合同，合同金额达809亿韩元（约合6736万美元）。同时，KSS海运为应对液氨运输市场的扩大，正在加快推进签订新的液氨运输合同。

KSS海运相关人士表示：“通过种种努力，公司不仅要扩大与液氨运输市场相适应的大型船队，还要考虑利用小型船舶为氨燃料动力船加注的市场，扩大业务投资组合。”