不得不说，趁着广州车展即将闭馆的时间点来看车，体验要好太多，一来人少了很多，看车不拥挤，二是销售讲解与介绍更细致，服务更全面。我这次到展台看到了 五菱星光 （ 参数 丨 图片 ），销售人员一直耐心为我解疑答惑，全程将近一个小时一直跟着我，可能也是因为他看出我是真的要买车。
车展现场，我已经静态了解了星光的设计、配置、乘坐体验啥的。怎么说呢，如果不是我知道五菱星光的起售价不到8万，我并不认为，它的定价会低于十三四万。
比如这车的尺寸，我查了下，五菱星光车身长宽高为4835/1860/1515mm，轴距已经达到2800mm，比肩B级车可能还有一点点差距，但对标 速腾 、 思域 这些A+级产绰绰有余。
如果再带上实际乘坐体验，恕我直言，可能不少B级轿车后排空间，还没有五菱星光宽敞。毕竟，在实际体验五菱星光时，我身高176cm坐进星光后排，腿部空间还能有小三拳。
而且我注意到，五菱星光后排地台基本是纯平，不会像我看到的一些车存在凸起，影响后排乘坐三人的舒适性。我在车展看过的 迈腾 ，中间地台就有鼓包， 秦PLUS DM-i 也有，但不明显。
车展看完之后，跟销售预约了第二天到店试驾。到店看车、试驾我时不时把五菱星光PHEV和秦PLUS DM-i放一起对比，因为这俩车都在我的预算范围内，也计划过入手秦PLUS DM-i，毕竟是比亚迪大品牌，但身上的网约车既视感太强了，这点让我很介意，而五菱星光无论是外观设计，还是座舱舒适性啥的，感觉都更有一台高品质家用车，该有的样子。
随后的试驾环节也证实我的观点。五菱星光PHEV的动态虽没啥操控可言，但舒适性做得不错。过一些坑洼路面时，五菱星光前后排都没有较强的晃动感，大小颠簸基本都能被隔绝在外，看来还得是前后双独悬来得舒服。
再一个，当五菱星光PHEV的发动机介入，我以为会有突兀感或者噪音，但实际上，踩下加速踏板几乎感受不到；不过，机舱传来的发动机声音倒是会告诉你，发动机已经进入运行状态。但其实也不用担心，因为混动模式下的星光PHEV，整体是以电驱为主，动力依然抢眼，发动机噪音也比油车小不少。
心满意足回到4S店后，我就让销售给算了算价格。但说是算价格，其实也就车价+保险，因为五菱星光插混也好、纯电也罢，都不用缴纳购置税。最后算下来，我中意的五菱星光 2024款 共创版 150进阶型，全款落地价为10万出头，感觉这个价格还可以。
因为价格透明，而且我对五菱星光PHEV了解也很全面了，于是，我就带着销售给的价格和试车体验，准备回家跟媳妇儿复盘一下。如果媳妇儿没什么意见，那我就能心满意足的换车了。
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