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泰州人家门口的
高铁来啦！
今天上午
泰州市高铁南站综合交通枢纽
在医药高新区（高港区）
正式开工建设
泰州市高铁南站综合交通枢纽项目，是泰州首个高铁站综合交通枢纽，位于国家沿江主通道——北沿江高铁（沪渝蓉高铁）、江苏中轴大通道——盐泰锡常宜铁路的交汇节点，也是泰州“大字型”高铁主骨架建设的重要节点。泰州高铁南站站房规模为4万平方米，车场规模为6台15线，预计2027年6月份完工。通车后，泰州高铁南站将对更好服务长三角一体化发展、完善全省综合交通运输体系具有重大意义，也是泰州努力成为江苏高质量发展中部支点的标志性突破。
泰州市高铁南站
综合交通枢纽长这样
泰州市高铁南站综合交通枢纽位于泰州医药高新区（高港区）姜高路北侧、康居新城东北侧。分为泰州高铁南站、上海至南京至合肥高速铁路（泰州段）泰州南站综合客运枢纽、姜高路二期改造工程（东风路—泰顺路）、涉铁道路工程4个子项目实施。
泰州高铁南站项目，新建公交客运中心、长途客运中心、旅游集散中心、出站夹层东西向通廊、站前广场、地下社会停车场等枢纽核心区工程；新建站城大道、北路等进出站道路工程。
泰州南站综合客运枢纽项目，新建匝道工程、春兰路、泰顺路、站南路、泰融路、 站东路。
△东风路互通效果图
姜高路二期快速化改造工程(东风路-泰顺路)，采用“主线高架+地面辅道”形式，双向六车道，线路长约2.5 公里。
涉铁道路工程，由北沿江高铁红线范围内的春兰路、泰融路、站东路、 泰顺路部分路段构成。
沉浸式看泰州高铁南站
综合交通枢纽
泰州市高铁南站综合交通枢纽由南站站房工程、市政配套工程、枢纽核心区工程、周边进出站通道工程等组成，旨在将泰州高铁南站建设为“站·城·产”一体、“站·城·人”融合的新一代TOD综合开发标杆。
泰州高铁南站站城综合体将高铁、长途、公交、办公、公园等多个功能融为一体，做到出站即城市，实现交通融合、功能融合、生态融合、形象融合。
泰州高铁南站采用高架进站，通过姜高路与高架匝道系统共同构建“快进快出、站城兼顾”的枢纽集疏运高架系统。
为方便旅客换乘，利用夹层空间设计天际步行系统，通过交通通廊连接长途集散中心、综合换乘大厅、旅客集散中心，实现高效的无风雨换乘，融合多维度多层次流线，实现多点进站，集中出站。
知道多一点
北沿江高铁泰州段
沪渝蓉高铁（北沿江高铁）是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。北沿江高铁江苏段既是沿江高铁通道的东段主通道，也是我省长江北岸地区的高铁大动脉，已于2022年9月开工建设。
北沿江高铁在泰州境内里程约52公里，涉及泰兴市、姜堰区、医药高新区（高港区）3个市（区），投资128亿元。设泰州南站、黄桥站2座车站。
作为途经我市的第一条国家干线高铁，北沿江高铁建成后，泰州到上海将从现在的2.5小时缩短为1小时左右，泰州到南京将从现在的近 1.5小时缩短为1小时以内，泰州通达武汉、重庆、成都将分别仅需2小时、5小时、6小时左右。
盐泰锡常宜铁路
盐泰锡常宜铁路项目总体呈南北走向，正线起自徐宿淮盐铁路盐城站，向南经泰州兴化、泰州主城区及下辖的泰兴市，在靖江跨越长江后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴市，设计时速350公里/小时（其中过江段250公里/小时）。
全线共设车站11座，盐城站、宜兴站为既有接轨站，兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西以及前黄站为拟新建车站，宜兴西站为预留车站，项目总工期为四年。
从线路互联互通方面来看，盐泰锡常宜铁路北承徐盐高铁，中连在建沪渝蓉沿江高铁，南接宁杭高铁和规划中的宜湖铁路。该铁路建成通车后，将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江沿海地区的快速客运新通道。
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