航运界网消息，新加坡东太平洋航运（EPS）继续加码投资汽车船（PCTC），全部生效了6艘 LNG 双燃料 5,500车备选订单，单船造价约 8000 万美元。
具体而言，今年6月，EPS在两家中国船厂签订了至多12艘5500 CEU位中型汽车船。其中，EPS与福建船政旗下企业马尾造船、厦船重工签订4+4艘5500 CEU双燃料PCTC新船订单。EPS同时还在招商工业南京金陵订购了2+2艘5500CEU的LNG双燃料PCTC订单。
图源：招商工业威海金陵
包括最新订单在内，EPS自 2021 年订购的双燃料 PCTC 新造船总数达到 30 艘，价值近 25 亿美元。EPS已经接收了9艘。
克拉克森数据显示，截至目前，EPS手持PCTC订单21艘，总计129300CEU。其中在福建船政旗下企业共计8艘5500 CEU位中型汽车运输船，在招商工业南京金陵订造了4艘5500CEU和6艘7050CEU汽车船，在招商工业威海金陵订造了3艘7000CEU汽车船。
就CEU而言，总部位于意大利那不勒斯的Grimaldi集团订单量最大，占全部订单的9%，总计17艘，153000CEU。其中在招商工业（江苏）订造了10艘9000CEU汽车船，在外高桥造船订造了7艘9000CEU汽车船。
挪威汽车运输巨头华轮威尔森(Wallenius Wilhelmsen)在招商工业南京金陵订造的14+2艘“塑造者级”船舶中，8艘已从9300CEU升级到11700CEU，另外6艘仍为9350 CEU。
克拉克森数据显示，截至目前，全球汽车船达到804艘，总运力432万CEU。汽车船订单（>4000 CEU）的订单量为214艘，169万CEU，相当于全球现有船队的39%。随着中国造船工业和汽车工业的崛起，中国船厂在汽车船领域占据主导地位，占比达到85.5%。其中，招商工业南京金陵手持39艘、招商重工（江苏）订单39艘、广船国际手持29艘、外高桥造船16艘、中集来福士13艘处于领先。
就交付进度而言，还有13艘汽车船在2024年交付，69艘在2025年交付，59艘在2026年交付，46艘在2027年交付，27艘在2028年交付。
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