作为世界上最大的民用飞机制造商，波音公司曾制造出了举世皆知的波音747号客机。然而，如今该公司内部却凸显出了各种矛盾，致使屡次出现震惊全球的航空事故。
至此，波音如果再不珍惜自己的羽毛，那就要完蛋了。于是，在紧急的补救和彻查下，波音公司发现其内部的小团体，正如“癌细胞”一般扩散：
有一印度裔小高层在此前趁职务之便拉拢了众多印度裔员工入职。只不过，虽然其手法很高明，但新任CEO还是发现了她的小动作。
印度员工是怎么受到该名小高层的照顾的？波音的顽疾，只是清除了印度员工后就能解决的吗？
波音公司裁撤印度员工理所应当
据了解，波音目前准备启动一项涉及1.7万人的裁员计划，而首批裁员数量也达到了2500人。
在美国，如果公司企业想要裁员，一般还需要提前60天向当地政府提交相关通知。而波音公司在已经报备的情况下，毅然裁下了2100人左右，在科罗拉多等地的裁员数量也高达50人以上。
可以说，波音对于自家的员工是根本没有好脸色的，对于员工的各项请求，波音是要更倾向于视而不见的。然而，此前这些被裁员工当中却只有很少一部分是印度员工。
这是为什么呢？ 美国当局对于企业发展一直都宣扬多样性政策，简单来说，就是企业内部的人才一定要是多种族、多性别的，如若不然，该企业很可能会因为涉及某项歧视而遭到查处。
说起来，这个政策是为了保证除白人以外的其他人种的平等权利，但在实际操作中，一切却都变了味。首先，在制造方面有更优越表现的华人，却无法在波音企业内得到公平对待。
诸多企业当中的华人占比甚至都不超过7%，那么这项多样性政策最终让谁受惠了呢？没错，就是印度裔员工，由于波音公司内对人种进行审查的负责人是一位印度裔女士，所以她便堂而皇之的开起了后门。
多年间，由于她将难以计数的印度裔员工拉入了企业内部，因此其也被其他员工亲切的称为了癌细胞女士，而当下波音公司选择从印度裔员工下手开始大裁员，其实也是为了清扫企业内部的癌细胞。
当下，既然这位癌细胞女士的所作所为已经被公司高层注意到了，之后的裁员方向自然就不会不经意间避开印度员工了。公司的发展与腾飞需要的是人们相互之间齐心协力，而不是结党营私，大搞小团体。
波音公司深陷泥沼无法自拔
把公司还给所有的人才，让波音公司的发展未来更加光明。可以说，波音公司临时换帅已经是不算办法的办法了。当下，他们确实没有比临阵换将更好的选择了。
据了解，就在今年的八月份，美国波音公司突然宣布，让64岁的凯利·奥特伯格担任新CEO。而临危受命的凯莉本人在任职后的第二个月，便揪出了癌细胞女士。
当下，该公司内部已经解散了多样性审查部门，这也就意味着，这位喜欢给印度裔员工开后门的女士，现如今就只能面临失业的结局了。而凯利上任至今其实需要考虑的其实还不止是多样性审查对公司的毒害。
数据显示，2018-2022年期间，波音公司旗下的飞机居然发生了五次影响极其严重的空难事件，甚至在今年初，美国国务卿布林肯乘坐的客机还发生了氧气泄漏的意外。
可以说，波音公司已经不顺很久了，从引擎起火到启停轮胎掉落，有些意外与事故我们普通人甚至想都想不到，可波音飞机却就是能接连出现诸如此类的意料状况。
而这些情况，已经让波音企业的股价狂掉不止了，算下来，今年第二季度波音共亏损了1.97美元，而收入也仅有168.7亿美元，低于预期的172.3亿美元。
所以说，波音公司还有很多的烂摊子等着凯莉去处理，虽然他说过希望能让企业内部的员工人才化和年轻化，但他能不能有效的推动自己的理念却是一个很大的难题。
毕竟，印度当局刚为波音公司提供了250架客机的巨额订单，而凯莉后脚就把在公司内那位影响深远的印度裔女士给开除了。
虽然说这对于企业是好的，但同样也可能引起印度当局的不满，从而导致双方后续的合作不顺。也许凯莉想走特斯拉的老路，对印度裔员工坚决说不，但特斯拉可以不在乎印度的态度，手握大量印度订单的波音却不能轻易的表现出这种态度。
我国民航事业的发展预期优于他国
外国搞对立，我国谋发展，没有太多幺蛾子的中国民航如今已经大踏步走向了世界前列。以我们当下的民航水平，其实完全是可以与国际各国一教高下的。
数据显示，我国民航全行业在2023年完成的运输总周转量在量1188.34亿吨公里左右，旅客总周转变量则为维持在10308.98亿人公里上下。
而这两项数据与去年对比，几乎都增长了一倍左右，可以说，我国民航虽然不如其他国家起步早，但发展效率却能让其他国家望尘莫及。
但这还不是最引人注意的，我们与波音公司最大的不同，便是我国的民航企业没有这么多所谓的多样性审查与人种对立。大家都是有力往一处使的，而这，也就是的我国民航很少出现意外事故。
此外，咱们还专注于研发新一代的国产大飞机，就在今年11月13日，国产大飞机C919便迎来了它的首次执业。这架飞机作为中国商飞自主研发的中程喷气客机，在未来将为湖北地区的民航事业再添新动力。
而我国的民航事业能崛起的如此迅速，其实与经济的不断发展有很大的关系。在此之前，大家的主流交通工具还是绿皮火车，但如今大家已经越来越能接受高铁与飞机等交通工具了。
随着消费人群不断增加，行业自然就可以迸发出以往没有的发展活力了。
虽然说，当下我国仍是京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝四大机场的发展远超其他辖区，但随着新飞机与新路线的进一步完善，飞机迟早能飞入各地寻常百姓家。
飞机并不是奢侈品，淡季打折时甚至优惠力度要比高铁更高，可以预想到，飞机成为出行首选的未来，已经就在不远处等着我们走到了。
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