2024年10月末，中国海军的“辽宁号”、“山东号”航母组成双航母战斗群，在西太平洋进行联合演习。
随着中国的双航母一起出动，美日菲等国密切关注，国内的网友也热烈讨论着。放眼世界，除了美国之外，眼下能组成这种级别的海上战斗力的，只有中国。
说起来，航母作为海战核心已经有半个多世纪了，二战的太平洋战争，就是航母的天下。
而新中国接触航母很早，但拥有航母却很晚，说得直接点，咱们就是“起个大早，赶个晚集”。
我国海军在20世纪中期开始研究航母，80-90年代开始真正追求航母，当时我们选择购买一艘废旧的、即将拆除的航母来改造，这就是“瓦良格号”。
后来“瓦良格号”来华，变成现在的“辽宁号”。
作为“黑海造船厂”的骄傲，“瓦良格号”凝结了苏联造船工业的智慧，但上世纪末苏联解体，这艘巨舰居然面临拆毁。
当时同一时间，它的姊妹舰被俄罗斯带走，而“瓦良格号”却几乎被卖废铁，或者变成一艘赌船。
90年代末，“瓦良格号”从被香港民间商人购买，到千里迢迢来到中国，一路上坎坷很多。但这艘船让中国海军和中国造船业少走了几十年弯路，节省下大量和时间和经费。
可以说没有它，就没有现在的国产航母战斗群。
那么，“瓦良格号”和中国究竟有什么故事？这艘船是怎么被拍下，并来到中国的？“瓦良格号”为什么只有在中国能焕发新生？
【一】
黑海的“瓦良格”，苏联的“遗腹子”
作为超级大国，苏联的“红海军”因轻视水面舰艇，一直被军迷们诟病。曾有人开玩笑说：“苏联海军的战斗力，唯有上岸后才能体现。”
的确，苏联红海军士兵打陆战的战绩很辉煌，但海战就乏善可陈了。
苏联继承沙俄的版图，也继承了沙俄的缺点——陆军非常强大，但海军比较弱。原因是俄国长期缺少出海口，没空间发展海军。
而且俄国人崛起太晚，世界海外殖民地已经被西欧瓜分，他们没有发展海军的动力。
到了苏联时期，苏联的地缘局面和沙俄时代非常相似，陆地上强敌环伺，海外却没什么利益，所以苏联海军的发展也落后于英、法、日、美等国。
到了二战后，苏联海军才大力发展潜艇，尤其是核潜艇。因为赫鲁晓夫认为随着导弹普及，航母绝对会被淘汰，所以苏联海军长期没有航母。
直到20世纪70年代，苏联因为石油危机而暴富，在国力非常充裕的情况下，苏联开始发展航母。
经过长期的研讨和磋商，莫斯科下令在黑海造船厂制造两艘5万吨级的中型航母，起名“库兹涅佐夫级”。这两艘船在80年代初开工，就是后来的“库兹涅佐夫号”和“瓦良格号”。
两艘船开工时，拍板下令的勃列日涅夫已经去世，苏联也吃完了石油危机的红利，在80年代油价下跌后陷入经济危机。
制造航母，对经验老道的黑海造船厂不是问题。但毕竟这是第一次造这么大、这么复杂的船，造船的花费是个天文数字。
1986年，戈尔巴乔夫政府增加了一艘航母的订单——核动力航母“乌里扬诺夫斯克号”开始建造。
三艘航母的花费，预计在17亿卢布以上，几乎等于20亿美金，是苏联财政支出的巨大负担。
进入80年代末，苏联经济危机加剧，国内动荡，三艘航母的建造进度受到影响。
到了1991年苏联解体时，三艘航母都在船台上趴窝，进度最快的“库兹涅佐夫号”基本成型，随后被俄罗斯海军拖走。
此时，“乌里扬诺夫斯克号”只有船壳，被北欧船厂买走卖了废铁，最后只剩下一艘孤单的，完工70%的“瓦良格号”在港口停泊。
面对孤零零的“瓦良格号”，黑海造船厂怎么都不愿意卖废铁，因为这艘巨舰花了苏联7亿卢布的天价支出，耗费了几万工人的心血，他们不舍得它被拆毁。
但母国乌克兰彼时比苏联苏联时期还穷，是绝对造不起这艘船的。
事实上，当时乌克兰已经断了黑海造船厂的拨款，工人和家属十几万人吃不上饭。为了开工资，船厂决定拍卖这艘航母。
乌克兰政府同意拍卖，船厂开始招标，但列了两个前提条件：
第一是不许拆除，这是船厂的底线；第二则是不许进行军事目的，这是美国的要求，因为美国政府对一艘已经基本成型的中型航母不可能掉以轻心。
此时，在千里之外的中国，中国人民海军一直想找机会推进航母编队的建设进度，但彼时中国政府并未制定航母制造计划。
反而因为西太平洋的微妙局势，政府不想因为航母问题被西方“揪辫子”，所以官方拒绝参与乌克兰的航母拍卖。
海军高层为了抓住机会，副司令贺鹏飞决定亲自去香港找民间代表购买“瓦良格号”，先把它留在中国再说。
【二】
为中国航母，民间商人出资买船
当时，“瓦良格号”拍卖的价格并不贵，大概几千万美金，相比造价来说完全是白菜价。因为只能进行商业用途，这么大的船能派上用场的地方很少，几乎只能做游览观光船。
和做游轮或者饭店、博物馆相比，“赌船”是效益最好的选择。
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