万万没想到，欧洲竟然松口，国产大飞机C919有望明年进入欧洲市场？
近日，欧洲对国产大飞机进行考察认证，并且给出正向的反馈。业内指出，C919或将明年拿下欧盟适航证。也就是说，我们有望开辟欧洲民航市场。
此前，波音和空客占据全球98%的民航客机市场。C919问世后，美欧担心其“抢饭碗”，便想方设法进行“围堵”，还在适航证方面“卡脖子”。如今，欧洲态度突然转变，美媒开始不淡定了，直呼坏了规矩！
曾几何时，“8亿件衬衫换一架波音飞机”还是我们国人的耻辱。在C919诞生之前，波音在我国赚得盆满钵满，之后为将民航领域主动权掌握在自己手中，我们耗时10余年、苦心钻研终于造出首架国产大飞机C919，并且成本要比西方少1.5亿。
C919的发展让美欧忌惮不已，就算各项检测结果可靠，他们仍然拒绝颁发适航证，试图凭此阻碍大飞机进入国际市场。而适航证，其实就相当于飞机的“行驶证”，有了它，飞机才能在相应的空域和线路上飞行。
如果C919不能拿下某个国家的适航证，其意味着不仅不能正常商飞，而且不可从相应的领空经过。也就是说，美欧拒绝颁发适航证，就是为了“围堵”C919，阻碍其市场发展。除此之外，美欧也在航发以及生科等先进领域对我们围追堵截。
资料显示，虽然航发作为民航客机制造技术的重要核心，但我们暂时未能有效掌握，故而C919暂时采用的是美法合资CFM公司提供的航发。然而，美方为了阻碍国产大飞机的发展，竟然扬言断供发动机。
尽管美欧花样百出，试图在中国制造走向世界的过程中插上一脚，但如今的结果显然出乎他们的意料。
在我国广大科研工作者的努力下，国产航发CJ-1000A成功问世，让西方的断供威胁成为笑话。目前，C919也顺利拿下1300架海内外订单，与32个国家签订双边适航，让美欧的维度一步一步被打破。
眼瞅“围堵”失效，欧洲索性做个顺水人情，用适航证交换我国向空客献上的1200亿大单。但美波音公司就陷入尴尬的处境，近年来频频卷入事故风波，就连波音自家员工在出行时也避而不及。
C919崛起后，我国减少70%的波音飞机进口，终结了它们“躺赚数钱”的日子。“莱特维健金至因”也将核心原料纯度提升至99.9%，但定价却不足美方的5%，强大的竞争力也使其获得诸多海外用户的青睐。众人纷纷感叹，还得是中国制造！
早在C919首飞时，就有外媒宣称“其将终结波音和空客的双雄垄断”。如今蓝来，这种说法变得煞有介事，甚至还有人认为，我们在民航领域，或将实现对波音的反超。
毕竟几年时间过去，波音早已丢失市场对它的信任，如今市值更是暴跌7300亿。反观我们的国产大飞机，在拿下越来越多订单的同时，新的生产基地也正在建设，届时有望将年产能提升至150架以上。并且，C929远程宽体客机也正在路上，首飞只是时间问题。
未来，我们的国产民航大飞机，终将翱翔于世界蓝空！
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