如今的新能源品牌越来越多了，不知道如何选择哪个品牌性价比最高，我觉得还是要根据自己的实力来选择。如果预算不多想要选择一款性价比比较高的新能源SUV，我的建议是你来看一看零跑C11，这款车有多个版本可以选择。今天我要介绍的是顶配版本零跑C112024款 580四驱智驾版，这款车的指导价是20.58万元，动力是它的强项，百公里加速时间是3.94秒，这个数据在这个价位还是很优秀的。并且，该车还拥有L2级别辅助驾驶，并且提供了激光雷达，在科技配置方面不比一些价格更高的车型低。下面我将详细介绍一下这款车，各位可以接着往下看。
在外观的设计上，零跑C11的采用了零跑的家族化设计风格，在机舱盖上有银色的品牌LOGO，很显眼辨识度也很高。机舱盖前沿是贯穿式的LED日间行车灯，两侧是LED大灯组，主要用于夜间的照明。下面采用主动闭合式进气格栅，再加上车身上其他的动力学设计，零跑C11的风阻系数还是挺低的，在中型SUV中也是比较亮眼的表现。
零跑C11的长宽高是4750mm×1905mm×1675mm，轴距是2930mm。从轴距上来看，零跑C11的空间不会小，180mm的离地间隙保证了通过性。侧面线条流畅有力，对车身进行了修饰，整车的比例更加协调。采用通风盘式制动器，刹车性能强大。车顶上的行李架经过熏黑后更加运动，溜背式车身＋扰流板运动感十足。细长的贯穿式尾灯，与前脸设计呼应。电动后尾门，开启关闭更高级，拿东西也方便。
坐到车里之后零跑C11展现出了出色的内饰设计，车里的物理按键很少，用料方面也彰显了自身强烈的豪华感。中控台上三块屏幕采用对称式布局，从左到右依次是10.25英寸的全液晶仪表、14.6英寸的中控屏和10.25英寸的副驾驶娱乐屏。车机系统使用高通骁龙8295P智能芯片，操作起来很丝滑。副驾驶的屏幕用来看电影很合适，而且清晰度也比较高。多功能方向盘搭配上电子式怀挡，行车时操作更加的便捷。车里带有无线充电板，还有60W的充电接口，充电速度会很快。前后排都有杯架，没喝完的奶茶有地方放。车内的储物空间很多，扶手台下面镂空设计，扶手箱内部空间大，都可以放置物件。采用NVIDIA DRIVE OrinX辅助驾驶芯片，算力为254TOPS，支持自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位等功能，很大程度上提升了行车的便捷性。
身高180cm的我坐在车里的仿皮座椅上，座椅的包裹感很舒服，而且还有电动调节，当然后排是没有的。前排还给到了座椅加热和通风，主驾驶比副驾驶多出了座椅记忆。第二排的功能较少，只有一个加热功能，冬天会比较舒服。前后排的头部空间其实都差不多，但是第二排的腿部空间特别宽敞，膝盖距离前排的座椅有两拳距离，中间还没有地台，可以轻松乘坐三个人。
零跑C11的动力系统来源于前后的两个电动机，双电机总功率达到了400kW，最大扭矩是720N·m，百公里的加速时间只需要3.94秒，电动四驱驱动动力十分强大，而且稳定性也更好，尤其是在湿滑的路面上。底盘是前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，底盘的调校偏向于运动。
再来看下续航表现，零跑C11搭载了一块89.97kWh的三元锂电池，充满电之后续航为580km，实际续航要打一个80%的折扣，但是续航还是很优秀的，不需要有什么续航焦虑。在补能的速度上，零跑C11充电0.67小时可以增加一半的续航里程，这个续航表现和充电速度都是很棒的。
来聊一聊我的驾驶感受，零跑C11可以选择四种驾驶模式，切换到运动模式之后会享受到特别强大的动力，即便是轻轻的踩一下油门，都能明显的感觉到动力的强劲输出，如果稍微踩得深一些，推背感会特别的明显。底盘强有力的支撑性，为零跑C11的强大的运动表现提供了保障，不管是直线加速还是转弯，都展示出了不俗的实力。动力在持续的输出过程中，不会出现断层的问题。方向盘操控很精准，再加上这是一辆四驱车，操控性是很优秀的。
从以上方面来看，零跑C11表现很全面，在科技配置、舒适性、空间和动力方面有着强大的表现，甚至与一些高端品牌旗下中型SUV都有一战之力。
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