C919身为中国的国产大飞机，不知大家对它都知道多少?
对于中国这几年的发展来说，都是一个重大的进步。
随着这一声“关闭门”发出，一个月后，国产的大型客机-919成功首次飞行，并且完成了多个马赫的测试，这标志着我国在航空造船业取得重大成就。
然而，在中国客运飞行器一切都在稳步推进的时候，俄罗斯空客A320/A321系列却有将近一半陷入“趴窝”的状态。
那么为什么会出现这种情况呢?
中国之后将会如何应对这些问题?
俄罗斯民航企业为何如此困境?
由于近年来随着国际局势的紧张，我国周边的东南亚、欧洲、俄罗斯等地区都开始受到战乱的影响，而局势也变动不断，对我国的民航业务有较大的影响。
2022年，由于世界局势的变化和冲突，导致国际航运受阻，空客、波音等系列的公司暂停对俄罗斯的民航业务，世界热门款式的飞机也都因此停运。
而且，根据俄罗斯的数据来看，国内有接近60架空客A320、80架空客A321客机因缺少必要的零部件，停运营养。
同时，国内还现有近120架空客A320、160架空客A321客机因缺少关键备件而停飞，这些客机类型在俄罗斯民间中占据很大一部分市场份额，这可是个不小的损失。
这也暴露出俄罗斯航空市场存在严重的问题。
根据最新的数据分析，我国的目前市场中已经有近30家航空公司在2025年前面临破产，因为大多数航空公司在疫情期间大幅度降低了运营能力，并大幅减少了开支，而停飞的飞机在很大程度上导致财政危机。
在未来几年，面临破产风险的航空公司数量会越来越多。
由于当前航空市场的变化，在不久之前，俄罗斯多个航空公司曾尝试采购中国的国产飞机“腾飞-100”，并表示希望能够增加该飞机的制造数量，以帮助目前国内民航业务“解围”。
但最终还是被我国拒绝了申请，我国是考虑到当前国际局势的不稳定性后，对外影响也较大，因此我国对此事做出了拒绝的决定。
据此可以得知，俄罗斯将其民航市场建立在百分之七十都依赖于国外制造商的设备和零部件上，这项零部件对于大型民用客机来说至关重要，可以说是起着关键性作用，因此这些零部件必须时刻保持紧张且充足状态，如果不能得到及时补给，那么现在俄罗斯现存的大型民用客机就会有很高的概率全部停飞。
中国不是俄罗斯 但是C919会使用外国发动机。
那么中国和俄罗斯民航之间差距如此巨大是在于什么原因?
俄罗斯大部分商业航班都依靠着这些大型客机来运营服务，因此这些大部分大型客机都有些年久失修，而由于缺乏相应的新零部件补给，这些飞机就在这段空白期中开始出现大面积“趴窝”的现象，成为一架“废机”。
因此还能保持一定正常运营的飞机，只会随着时间逐渐流逝，会越来越少，并且逐渐消失。
由于缺乏关键零部件导致机体不能正常运营，这一事件真的是我们航空业所不希望看到的一幕。
而我国则是借助着当今社会的一流生产资源，加快了自身制造体系中的步伐，但是这一现象并不会发生在我国身上，这是因为我国制造体系还拥有一条强大的国际供应链。
我国在利用国际资源的时候，同时还会开发出自主资源，所以我国并不会泯灭这一关系，反而是在加快进程。
就像是C919这个项目，就是采用这种相关技术进行生产的。
当然，我国将其归类为阶段性的进展，是因为目前还有一些其他相关材料没有配合相应技术实现量产达标，但就算如此国内也已有了一部分。
我国当前经济条件也和俄罗斯存在较大差距，我国经济实力占据全球第二，是其他国家所需要依托和看好的对象。
像C919项目，我国完全可以顺利完成各项工程，而且还会越来越快，因为现在我国航空事业的理念就是要与时俱进，科技就是生产力，在生产力不断提升的同时还要为后续发展做好计划，再加上后续研发的新技术应用。
国产大飞机项目进展。
中国航空发动机集团正在研发一款名叫CJ-1000A发动机，其最新情况已于前两天传来好消息，该发动机已经完成第一台发动机模块组装，并且计划在月底前进行后续阶段处理。
预计到今年年底，该发动将于明年进行装机测试，在2025年之前实现相关任务目标，到2030年之前投入量产。
从这一进展来看，可以猜测C919在接下来的1-3年内，坚持现行程序顺利飞行并获得合格证书，就算是中国民航史上的一个重大突破，也是我国自主航天事业发展上的一件大喜事。
这对于国家上的影响是积极正向的，有助于进一步带动国内其它制造领域的发展，同时还能起到广泛影响社会经济以及民众生活水平的作用，要知道这一系列关系都是密切相连的。
由于C919项目还存在其它种种不确定性，所以这个消息还是要谨慎待之。
但是就算这一成就无法达成，也不能否认目前我国所取得的一系列成果。
如今全球范围内最大的民用飞机市场正处于一个极具潜力却又极具不确定性的状况。
在未来6—7年内，中国和美国无疑将占据最大的商用飞机市场份额。
但是除此之外，其他全球国家和地区市场所能持有的份额又有多大呢?
因此，每一个国家都希望能够占住一席之地，与其他众多国家共同分担未来可能带来的风险和挑战，也共同享受未来寻求新的突破带来的机遇和希望。
那么就目前来看，中俄之间航空产业方面最大的差距表现在哪些方面?
中国一方面是要依托国际资源，同时也是保证我们技术能够不断更新、不断研发。
另一方面是持续研发自主资源，我们不仅可以完成现行任务，还可以加快速度，将其发展领域拓宽到其他领域中去，一举两得，我们这样做才是为了让后续研究有更大的进展和突破。
所以我国目前采取的是“依托国际、发展自主”，保持这种平衡性就不会出现脆弱性，要做到扬长避短。
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