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近日，希腊干散货船东EuroDry宣布在南通象屿海装下单订造2艘63500载重吨Ultramax型散货船。

这两艘新船均将采用环保设计，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，计划于2027年第二季度和第三季度交付。交易总金额约为7180万美元（约合人民币5.20亿元），相当于单船价格3590万美元，将以债务和股权相结合的方式融资。

作为参考，克拉克森的数据显示。目前一艘61000-64500载重吨Ultramax型散货船新船造价为3475万美元，与去年同期的3300万美元相比增长5%。

EuroDry主席兼首席执行官Aristides Pittas表示：“我们的船队增加了两艘现代化的Ultramax型散货船，这将巩固我们在超灵便型/Ultramax型船领域的地位，使我们在这一领域的船队增加到8艘，所有这些船舶都配备了环保型发动机和环保设计。这些合同反映了我们公司对船队发展和现代化的承诺，也突出了我们通过及时和增值投资为股东创造回报的重点。”

据了解，EuroDry于2018年从Euroseas分拆成立，主要专注于干散货业务。该公司拥有一支由13艘船舶组成的船队，其中包括2艘Kamsarmax型散货船、5艘巴拿马型散货船、5艘Ultramax型散货船和1艘超灵便型散货船，总运力为918502载重吨。新船全部交付后，该公司的船队数量将增至15艘，运力增值约104.55万载重吨。

EuroDry此次订造的63500载重吨“新海豚”型散货船是象屿海装的明星船型之一。该型船是上船院“海豚”系列散货船的升级版，型长199.9米，型宽32.26米，型深18.9米，结构吃水13.5米，设计航速13.5节，基于HCSR等最新结构规范设计优化，在保证安全可靠的前提下，通过全专业轻量化研究获得最轻的空船重量。

该型船可航行于全球大部分区域，具有大载重量、大货舱舱容的特点，配备了4台克令吊，适货性更强。降波浪增阻的船首、适风浪的船尾线型和降风阻的上建设计降低了全船阻力，提高了推进效率。其设计大幅降低了油耗，改善了船舶在不同海况下的耐波性和操纵性，提高了全生命周期的经济性。象屿海装还为客户提供了多种“新海豚”型系列可选优化方案，包括不同标准硫和氮排放的控制、燃油类型的选择、节能装置的加装等，可满足不同客户的多样化定制需求。

近年来，象屿海装顺应绿色、低碳的航运发展趋势，充分把握市场机遇，深耕散货船市场，以Ultramax型船为主打船型。克拉克森的数据显示，目前象屿海装总计63艘散货船手持订单中，有多达52艘为Ultramax型船，在40000-69999载重吨大灵便型散货船领域其手持订单位居全球第二，仅次于新大洋造船（67艘）。

连同最新订单在内，根据克拉克森的数据，目前象屿海装手持订单共计82艘453.76万载重吨，其中包括63艘散货船、1艘敞舱口船和18艘化学品船，交付时间一直安排至2029年。