随着汽车工业向轻量化方向发展，塑料在汽车上的应用日益增多，其应用主要包括内饰件、外装件和功能结构件。
聚丙烯复合材料广泛应用于需要高强度、高冲击力和耐用性的工业材料部件中。
特别是在汽车领域，由于需要"减轻重量"⇒"改善燃料和电力消耗"⇒"减少二氧化碳排放"，该材料被应用于保险杠、仪表板、车门饰件和车底部件，最近又被应用于后门、翼子板等以前使用金属或工程塑料的汽车外部部件。
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实验仪器
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分析
从DSC曲线分析可知，样品1和样品2的熔点均为168℃，但焓值差异显著。样品1的焓值较高，而样品2的焓值较低。焓值差异可能是由于材料在加工过程中发生了碳化所致。碳化过程常伴随着材料的分解，导致焓值降低。这表明样品2在加工过程中可能经历了较高的温度或不当的加工工艺，导致材料部分碳化，从而降低了焓值。样品1则未出现明显的碳化现象，保持了较高的焓值。因此，为了避免材料碳化，需要优化样品2的加工温度和工艺，确保其焓值符合预期，从而保证材料的质量和性能。
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