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尊界 S800 外观亮相
参加广州车展，但不对外展出的车只此一辆——尊界 S800。这款车带着最强的光环，定位是鸿蒙之行四个「界」中，品牌、车型、定价上的顶级产品。也正是因此，在新车未亮相的阶段，各种手绘图、渲染图都满天飞。
本周六，尊界 S800 尾部的神秘面纱终于被揭开。尊界 S800 为轿车造型，长度差不多 5.5 米，比现在大多数的轿车都有着更大的「体型」。但在巨大车身尺寸下，尊界 S800 并没有显得臃肿，相反车身修长。
同时，尊界 S800 还有着「大饼」轮毂，让整个车身姿态相当有气势。
11 月 26 日，华为 Mate 品牌盛典即将举行，尊界 S800 也将在这场发布会上亮相。各位老板，相信你们的钱包已经准备好了吧？
快评：
鸿蒙智行再次冲高，这回直接来到百万级。曾经，这一级别的产品仅有海外品牌，而如今，在尊界、仰望等品牌入局之后，百万级豪车市场也正悄然改变。
和仰望率先切入越野车市场不同，尊界首款车型定位行政级轿车。不过，这一市场的竞争是更加激烈的，传统豪华品牌奔驰、宝马、奥迪都有车型布局，但是真正的销量王者只有奔驰 S 级一款车。背后的原因也很简单，奔驰品牌光环就是 S 级销量的一大加分项。根据易车发布的数据，今年前三季度，奔驰 S 级在国内的销量接近 1.2 万辆，相当于月均销量超过 1,300 辆。
那么问题来了，尊界进入百万级豪华轿车市场后，你觉得月销多少算成功呢？
小米第二款车或将于 2025 年一季度上市
根据《财经汽车》独家消息，小米汽车内部人士透露，小米第二款车型计划于明年 2、3 月上市。同时可以确定，小米汽车的第二款车型为纯电 SUV，内部代号 MX11。
另一位接近小米汽车的人士透露，小米第二款新车上市安排将与此前 SU7 上市节奏一致。SU7 的上市时间为今年 3 月 28 日。
这个时间节点恰好和 SU7 Ultra 量产版明年 3 月的发布时间基本一致。
财经汽车向小米集团负责人确认此事，得到回应「相关问题已超纲」，无法作出更多回应。
此外，财经汽车还了解到，小米汽车二期工厂正在紧张筹备，目前已开启早晚双班施工，计划于 2025 年 6 月竣工。后经企业验收及当地住建局核验备案，最早 2025 年 7 月、最迟 8 月正式投产。投产后，小米两座工厂将提供总计 30 万辆的额定年产能。
快评：
目前从小米 App 上看，小米 SU7 Max 的交付周期为 19 - 22 周，大约在明年 4 月，恰好就在小米 SUV 上市的时间。现在下定的车友就有两个选择，小米 SU7 还是小米 SUV 首发呢？
纯电「理想」乐道来造，蔚来集体进入 NT3 时代
11 月 20 日，蔚来发布了 2024 Q3 财报，关键财务数据如下：
车辆销售收入 166.976 亿元，同比下降 4.1%，环比增长 6.5%；
汽车毛利率 13.1%，去年三季度为 11%，今年二季度为 12.2%；
总营收 186.735 亿元，同比下降 2.1%，环比增长 7%；
毛利润 20.074 亿元，同比增长 31.8%，环比增长 18.9%；
毛利率 10.7%，去年三季度为 8%，今年二季度为 9.7%；
经营亏损 52.378 亿元，同比增长 8.1%，环比增长 0.5%；
净亏损 50.597 亿元，同比增长 11.1%，环比增长 0.3%；
现金及现金等价物、受限制资金、短期投资及长期定期存款 422 亿元。
销量方面，蔚来三季度的交付量为 61,855 辆，创下了单季交付的历史新高，7 - 9 月的月销量均超过了 2 万辆。
相比之下，更精彩的环节在于财报后的电话会议，李斌透露了明年蔚来、乐道、萤火虫三个品牌的多款新车规划。
其中，乐道将发布两款家用 SUV。一款是中大型的六座/七座 SUV，一款是大五座 SUV。李斌说，这两款车相当于理想的 L7、L8。还有定价策略方面的暗示：「L60 和理想的 L6 相比差了 4 万，新的两款产品跟 L7、L8 相比也有非常好的价格竞争力。」
蔚来品牌将逐渐切换至 NT3 平台。第一款车 ET9 已经进入量产前准备阶段，明年 3 月交付。蔚来品牌内其它车型也会推出基于 NT3 平台的改款车型，明、后两年完成升级。
蔚来第三品牌定名萤火虫，首款车型将在 NIO Day 2024 发布，明年上半年交付。
此外，李斌也给出了明年的销量目标——实现 100% 的增长。同时还有盈利目标——2026 实现全年盈利。
快评：
今年 11 月 25 日，是蔚来成立十周年的日子，面向 2025，蔚来在财务、销量、产品方面的野心相当大。当然，面对市场竞争，蔚来面临的压力也相当巨大。
对当下的蔚来来说，亏损仍然是最突兀的难题。居高不下的亏损，能被乐道解决多少？明年将发布的一系列新的产品对蔚来的盈利而言会是转机还是负担？尽快盈利，才能让投资者们有继续玩下去的信心。
小鹏发布史上最强季度财报
11 月 19 日，小鹏汽车发布了 2024 年第三季度财报，也是小鹏史上最强季度财报。
关键财务数据如下：
总营收 101 亿元，同比增长 18.4%，环比增长 24.5%，交付车辆 46,533 台；
毛利率为 15.3%，同比提升 18%；
小鹏汽车预计 Q4 总营收 153 - 162 亿元，同比增长 17.2% - 24.1%；
小鹏汽车预计 Q4 汽车交付量在 87,000 - 91,000 台，同比增长 44.6% - 51.3%。
海外销量 Q3 环比增长 70%，占公司销量的 15%；
销售门店 639 家，覆盖全国 206 城市；小鹏自营充电站 1,577 座，三季度新增 259 座自营站，新上线 6 座液冷 S5 超快充站。
快评：
过去两年时间，小鹏汽车实际上经历了低潮期。在此期间，高管团队更替，产品线迭代，同时还有和大众汽车的合作。到本季度，小鹏汽车在财务数据上冲上历史巅峰。与此同时，何小鹏也预测 2025 - 2027 年是中国汽车行业的淘汰赛阶段，一方面是新能源渗透率会势不可挡地提升到 85% 以上，另一方面 AI 会驱动整个市场的变革。
如何能让小鹏汽车的长板更长，短板不再短，将是未来一个时期的重点工作。
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