2024年的货运市场持续内卷，运价低、油价高，入难敷出，让众多货运企业苦不堪言。那么，如何在这种背景下做好降本增效，在竞争中求胜呢？在初冬时节的客户户走访中，笔者在河北卓良运输公司寻得一条值得借鉴的应对之策: 油运改电运。
卓良运输公司根据自己的运营场景因地制宜进行改革，放弃燃油（气）车，将运营车辆更换为中国重汽豪沃TX-EV纯电牵引车。凭借这一战略在短短几个月创造出不俗业绩，实现了效率和效益双提升，闯出了一条适合自己运营场景的特色赢运之路。
卓良运输公司车辆充电现场
河北卓良运输有限公司位于石家庄市鹿泉区，自古就是兵家必争之地，素有“一京二卫三通州，比不上获鹿旱码头”之说，被誉为“日进斗金”之地。鹿泉紧靠太行山，西邻井陉矿区，水泥、建材资源丰富。卓良运输公司就是凭借当地资源优势，专业从事罐装水泥粉运输，供应周边混凝土商砼搅拌站，运距基本在百公里以内，最远的保定定州市往返距离也不超过200公里，这样的运营场景非常适合使用纯电牵引车。“据此公司决定，从今年年初‘弃油换电’，一次性订购重汽豪沃TX-EV纯电牵引车11辆，经过几个月的实际运营，收到了不错效果。”公司经理郑民杰如是说。
河北卓良运输有限公司经理郑民杰
听了郑民杰的介绍，不由想起一个纯电重卡的应用场景问题。众所周知，自从纯电重卡问世以来，大都是活跃在电厂、矿山、港口等作业场景中，而对于纯电重卡“能不能胜任复合公路运输”这个问题，行业内一直有争议。而此番卓良运输公司因地制宜的做法不失为一个完美解决方案。
郑经理实事求是的说:“限于当下续航能力和配套设施的制约，纯电重卡跑长途干线物流运输确实不太现实。而反之，像我们公司的短运距运营场景就十分适合纯电重卡的应用。我们的短线运距只有几十公里，车辆可实现早出午归，回场后借着驾驶员用餐之机为车辆充电，正是低峰电价，充电用餐两不误；而跑远线的车辆可以做到早出晚归，正好可以充夜间的低价电，既省钱又方便，两全其美。”
重汽豪沃TX-EV纯电牵引车
当被问及为何选中重汽豪沃TX-EV纯电牵引车时，郑民杰坦诚的回答：“这几年新能源重卡兴起，在石家庄确实活跃着多个纯电重卡品牌，我们经过反复比较，结合之前使用燃油车型各品牌的售后服务表现，最终选择了中国重汽的产品。当然了，选择重汽产品的理由除了以上这些，还有重汽纯电重卡的在石家庄地区普及率高和市场口碑好的原因。事实证明，通过这几个月的实际运营和重汽周到的售后服务跟进，我们认为重汽豪沃TX-EV这款纯电牵引车选对了。”
后背式423度电池组
据了解，这批豪沃TX-EV纯电牵引车是针对卓良运输公司运营场景定制的423度电车型，搭载全新一代磷酸铁锂电池，具备双枪快充功能，驾驶员吃顿饭再稍稍休息一会儿即可充满。电池组满电状态下可满足260公里的续航需求，即便是较远距离的保定定州地区运距，车辆的续航能力也能往返，有效避免了在外充电贵、耽误运营的问题。
折叠式无忧换挡操控手柄
车辆的电控、电驱系统十分硬核，采用中国重汽全栈自研的动力系统，既有劲又可靠。驱动电机峰值功率410kW，动力强悍，运转高效，最高车速可达110km/h。
卓良运输公司驾驶员王彦坤
经过郑民杰的调度安排，笔者搭上公司运营车，亲身体验感受了一番豪沃TX-EV纯电重卡的运营表现。一路上，驾驶员王彦坤的赞誉不绝，他说:“这款车的驾驶舒适度和动力性表现相当不错，提速快，噪音低，隔音静谧性好，气囊座椅非常舒适，车队司机同事们都喜欢开这车。这车驾驶操作十分容易上手，变速箱换挡操作机构采用重汽独有的无忧换挡系统，可折叠不碍事，高低可调节更舒服，久开不累。最重要的是这车有劲儿，起步、提速表现比燃油车强很多，在路上超车、爬坡，动力那叫一个爽。”
体验返场，收获满满，中国重汽豪沃TX-EV纯电牵引车在驾乘舒适性和动力性方面的表现都给笔者留下了深刻的印象。
通过油运改电运，贴合国家绿色环保政策，行车路权更宽，进出大型厂区不再受限，重要的是运营更省钱。调度好车辆回场充电时间，尽量让车辆在白天和夜间的低谷电价时间段充电，每辆车每天可以节省300-500元的能耗开支；相比之前燃油车，基本能省一半：重汽豪沃TX-EV纯电牵引车与其他品牌相比，省电这方面还是做的很优秀的。
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