有消息表示，近日，欧洲议会国际贸易委员会主席Bernd Lange贝恩德·朗格在接受德国新闻电视台采访时透露：欧盟和中国正接近就取消对华加征的进口电动汽车关税达成解决方案。
虽然其并未详细说明协议的具体的方案，但其表示，中方或将以承诺的最低价在欧盟销售电动汽车。而欧盟方面也将计划取消对华加征的进口电动汽车关税。
近年来，中国电动汽车企业迅速扩大在欧洲市场的份额，成为重要竞争者，而这便是欧盟提高中国电动汽车关税的原因。自中国和欧盟之间就电动汽车征税问题发生贸易争端以来，欧方不顾中方强烈反对，执意发动保护主义行径。中方则认为，欧方的反补贴调查措施是以“公平贸易”为名行保护自身产业之实，本质就是赤裸裸的保护主义行为，而这样的保护主义行为无疑将严重扰乱和扭曲全球汽车产业链供应链，同时也会对中欧经贸关系产生严重的负面影响。
欧方其实也是矛盾的，一面采取反补贴调查措施，一面又多次表态，愿继续与中方谈判，以达成避免征收关税的潜在协议。
而欧方这样矛盾的态度其实很大程度上也是因为得罪了中国同时也会对欧方的经济发展造成严重后果。
欧盟是中国第二大乳制品来源地，一旦中方采取措施应对欧方的反补贴调查措施，这也是欧方难以吃得消的。欧方也看到了中方坚定维护电动汽车产业发展利益的决心，而欧方的妥协很大程度上是因为中方在本月22日宣布扩大对进口欧盟乳制品的反补贴调查，调查对象包括欧盟、丹麦、法国、意大利、荷兰等国的补贴项目。
值得一提的是，欧盟不但对乳制品等长期大量补贴，对电动汽车也实施了其指责中国的补贴政策，深入了解就不难发现，欧盟在补贴问题上常常采取双标策略。其长期积极补贴其自身的绿色转型，包括电动汽车行业，欧盟成员国常常通过补助、税收减免、低息贷款、贷款担保、价格补贴等多种方式，向自身的锂电池、光伏产品、电动汽车投入大量的资金支持，不仅如此，欧盟还为自身的产业设立了直接拨款的专项基金，有统计数据显示，欧盟在2022年对欧洲的光伏产品直接拨款补贴额度高达250亿欧元，“双标行为”坐实。
另一方面，欧盟对中国加征关税确实严重制约了欧洲电动汽车产业，乃至整个汽车产业的发展，德国大众、宝马公司一致认为“加税”对于它们这些欧洲车企来说是陷阱，同时也会加剧欧洲汽车制造商的技术落后，中国这一市场是很多国际车企的重要销售市场之一，而很多欧洲车企同样希望通过和中国车企的合作寻求共同进步的机会。
所以，不难发现，欧盟最终能无限接近取消对华加征进口电动汽车关税这一结果确实是对各方最有利的发展结果。
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