网络上流传，著名的军事评书表演艺术家，点评咱们的歼-20S，处处是错误，甚至可以说，他是侮辱了歼-20S划时代的性能。
在珠海航展上，我观察到了一个怪现象，那就是，挂着牌子的专业观众，其实很多是不专业的。就比如说，我本人，可以说不是一个专业人士，但是，我也申请了专业日的专业门票进去看，不过比我更不专业的，恐怕还有很多人。包括了我现场看到的，牌子上就写着某某大学职业学生，这样的人，也申请到了专业日的门票进去参观。因此，本届珠海航展，它的专业日，可以说，出了很大的问题。在这些所谓的专业观众里，其中就有一名，大家非常熟悉的，近年来活跃在网络上的一名自媒体，自称为，所谓的军事评书表演艺术家。
之前，我是在朋友的推荐下，听过几期他的军事评书，我觉得用四个字能够形容，不忍直视。他的评书里面的错误之多，简直是令人发指。在这也建议大家，如果是，当作一个，休闲娱乐听一听也就算了，但是里面内容千万不要信。在珠海航展的现场，这位军事评书表演艺术家，特别还点评了咱们的歼-20S，他的原话是这样的，歼-20S就驾驶员非常牛，为什么要弄两个人呢？平时在不打仗的时候，学徒，大家注意，学徒坐在第二的位置，也就是后面，要老带新。在这里面短短的几个字，我可以说，就已经展现出了他这位表演艺术家，军事知识的匮乏。
首先，我们退一万步说，如果歼-20S它是一架教练机的话，正常的做法也应该是，学员注意不是学徒，不是车工、钳工、刨铣工的学徒，是飞行学员，应该坐在前舱，教官代练教官应该坐在后舱，这其实是我们说双座型教练机，它在设计上的一些独特的考虑，特别是，教官在后部，能够更好地观察学员的操作，本身这就是教练机独特的设计。但最重要的是，歼-20S也就是歼-20双座型，它真的是一款简简单单的双座教练机吗？答案是否定的。
首先我们要说教练机是双座，不代表双座的都是教练机，最显著的就是咱们的歼-16系列战机，歼-16系列，我相信没有人会说它是一款教练机，原因也很简单。教练机的后舱所使用的包括了，教学、模拟、包括操作等等一系列的装备，是与我们双座型战机的要求，是远远不同的。教练机，除了在后舱有相关的操纵设备之外，甚至还会有一些故障的模拟设备，为的就是要模拟在天上遇到的特情。而且，教练机它的后座的操纵，一般权限是高于前舱的，为的就是有经验的教官能够代练，我们的兵学员。而对于双座型战机来说，世界上很多，现在这种专用的双座型战机，甚至在后座，都可以不设置飞行的操纵杆。
原因就是后座的这一名，无论叫武器指挥官，还是叫雷达官，还是未来叫无人机操作员等等，这一名飞行员的角色，就是全神贯注，专心的用来，操作各式各样的电子设备，以及操作协同的无人机，类似的这种安排。其实在咱们的歼-16，在咱们的歼-15双座型，在咱们的歼-20双座型上都是一样的，后座不是教官，后座是专门的一名作战的战斗员，在后座要发挥的是更大的作用。这一点，其实从中国的航空工业集团，对于歼-20双座型的介绍中，是非常明确的。歼-20双座型，是一代中远程重型双座多用途隐身战斗机，它就不是教练机。其次，它具备有一系列优异的性能。特别是，它的后座，能够使得这架战机，拥有突出的态势感知能力，电子干扰能力和战术指挥能力，这其实是歼-20双座型后座最大、最宝贵的价值。
另外，就是歼-20双座型，具备有人无人协同作战能力，可以指挥中乘僚机类的无人机，以及其他有人机进行协同作战。说回来，这一位军事评书表演艺术家，确实在很多常识上出现了错漏，他对咱们歼-20，双座型的这种，或者说叫突发奇想，或者说叫做，信口开河式的这种点评，其实是对咱们航空工业人，对咱们的专心于，推动咱们战斗机向世界尖端发展的，一些研究人员的最大侮辱。他用简单的几个字，就完全否定了咱们歼-20双座型划时代的意义，这样的人，我希望大家，自觉地抵制他。
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