在这个要么教育消费者，要么背刺消费者的快消化电车时代，真心和用户交朋友、做最听用户劝的品牌、大厂品质很可靠，奔腾的这三个特点，都真正落在了消费者的心趴上。
文 /《汽车人》卢山
从曾经的国民品牌，到今天的智电新锐，一汽奔腾在经历了曲折的发展历程之后，终于找到适合自己的前进方向。
在本次广州车展上，一汽奔腾以“品牌向新、体验向新、产品向新”的三大“向新力”，一改过去沉稳调性，向外界传递出在新能源时代，一汽奔腾亲和松弛的全新品牌形象。
与此同时，奔腾也带来了全新的纯电 SUV——悦意 03。这是继爆款“ 奔腾小马 （ 参数 丨 图片 ）”之后，一汽奔腾全新智电产品家族的首款车型，也是奔腾全面转型新能源赛道，加码新能源布局的一款重要车型。
一汽奔腾汽车股份有限公司副总经理、首席用户官方杨表示：“依托于中国一汽70年集团造车品质标准，奔腾聚焦纯电新能源平台技术和智慧座舱能力构筑，未来3年将会在主流大众价区投放超过6款全新产品，包括纯电以及插混车型。”
目前中国新能源赛道拥挤，新老势力轮番登场。但《汽车人》认为，即便是在红海市场中，一汽奔腾依然有自己的立足之地。
在这个要么教育消费者，要么背刺消费者的快消化电车时代，真心和用户交朋友、做最听用户劝的品牌、大厂品质很可靠，奔腾的这三个特点，都真正落在了消费者的心趴上。
背靠一汽的技术实力+听劝、实在、靠谱的品牌形象，进入新能源时代的奔腾，重塑的不仅是自己的品牌，也是在重塑对新国民车的定义。
产品焕新，重塑国民车
“同级最大、同级最省、同级最懂你”。
以三宗“最”为卖点的一汽奔腾悦意03，是奔腾转型新能源的首款重磅产品。之所以说是重磅，是因为此前的奔腾小马虽然大获成功，月销连续破万，但微车受众有限，不能代表奔腾在新能源领域的真正技术力。而此次的悦意03定位A级纯电SUV，目标竞争对手是包括 比亚迪元 PLUS、 银河E5 这样的杀手级车型。
焕新的直观感受首先来自于设计。悦意03采用了奔腾的“时空光影美学”设计理念，线条时髦圆润，是当下新能源车主流的流线廓形。隐藏在流线造型之下的，是0.618的黄金轴长比。不仅实现了设计感与性能的平衡，也让悦意03拥有了相比同级别竞品更低的风阻系数。风阻越低，能耗自然更低。
除了外在的设计，这一次奔腾终于在智能化方面也支楞起来了。悦意03首次搭载了AI大模型，可能是同级中价格最具优势的采用AI大模型智能化技术的车型。配合奔腾自研的智慧座舱系统，悦意03能精准理解乘客的需求，提供更智能、更个性、更有温度的场景智能体验。
在整个内舱的设计上，奔腾也价值感翻倍。得益于2750mm的越级轴距和超过1米的纵向空间设计，座舱得房率高达78%。配备了1.2m²苍穹之顶全景天幕，并采用了质感更好的云舒座椅，14.6英寸超薄沉浸中控屏等适合新生代需求的配置。
动力方面，悦意03基于中国一汽的FME纯电平台打造，该架构下的FME-A1平台是低成本纯电前驱平台，覆盖A0-A级整车产品。悦意03采用华为电机和中创新航的磷酸铁锂电池，最大功率为122kW，最高车速为160km/h，能耗低至11.8kwh/100km。
“悦意是奔腾带来的新的新能源产品家族，基于智慧绿色出行伙伴的定位和一汽高标准的产品品质打磨，我们更希望为我们的产品和体验注入‘亲和、松弛、时尚、活力’的DNA。”
正如方杨所说，悦意03虽然全面焕新，但总体的步伐并没有迈得很大。在产品力的标定，以及产品定位上，更加力求的是亲和与松弛。
这显然是基于奔腾对于目标消费人群的深入洞察。在10万元这一价格区间，消费者最在意的不是那些花里胡哨的设计，而是更有性价比的价格、更放心的品牌和质量、更低的使用成本。
当下的新能源市场竞争如此激烈，你永远不知道明天哪个品牌可能倒下出局。没有人希望自己今天是品牌车主，明天就要为了修保发愁。今天刚买了新车，明天就变成了老款。
在最动荡的市场环境里，消费者追求最大的安全感。因为，有了安全感才能有松弛感。而这，恰恰是奔腾的主场。
因此，在技术跟上节奏的前提下，有着中国一汽的加持，奔腾的大厂身份，更容易获得消费者的认可。这不仅是媒体的观点，也是消费者的真实想法。
体验创新，真诚最动人
能够让奔腾在新能源时代重回主舞台的“功臣”，无疑是上市不算太久的奔腾小马。凭借超越同级竞品的好看、好玩、好开、好省、好安全的“五好”硬实力，奔腾半年时间交付了超过4.5万辆奔腾小马。
奔腾的可靠、奔腾的听劝、奔腾的真诚，都成了让消费者选择奔腾的原因。
就拿奔腾小马来说。马儿虽小，但是在制造上却是一丝不苟。高安全设计、高品质全自动化的制造工艺，以及超高强度的质检标准，奔腾小马一样不落，实在的大厂体系，大厂品质出品。
在奔腾小马身上，也能看到奔腾“听劝”的一面。小马长续航版本的推出，就是奔腾在听到消费者需求后的快速反应。围绕续航、功能、动力、智能四大方面，奔腾小马直接做到同级最长（222km续航）、同级最实续航达成率、同级最省能耗的硬核表现。
在广州车展上，奔腾再次给奔腾小马带来了一个新卖点，也是行业首创的神服务选项——小马CARE+。
据方杨介绍，小马的用户大多数为家庭增购的第二台车，基于家庭多车的服务痛点，奔腾提出了拥有奔腾小马，即可全家车辆享受不限品牌的共享服务权益。“让奔腾的服务门店为用户的全家车辆，提供来自一汽高标准的服务保障！”
据悉，目前小马用户中有超过10%的用户选择了小马CARE+。真·大爱无疆！
打破品牌壁垒，打破品类壁垒，真让利、真省心。这种服务创新，很有可能会成为新能源时代的服务新标准。什么是真正的服务升级，《汽车人》认为这就是真正的服务升级。
“和用户在一起，比用户更懂用户”，是一汽奔腾践行的理念，奔腾独有的518服务权益今年更新到4.0版本，在为所有奔腾用户提供行业标杆的“整车和三电终身质保”的基础上，围绕用户的用车旅程，持续打磨服务流程和标准，为用户打造买车放心、用车安心、养车贴心的全新服务体验。
区别于电子产品、快消品，汽车的所谓体验，不仅是产品体验，更重要的是服务体验。汽车体验的升级，不仅需要在深度上做创新，同样需要在广度上下功夫。从这一点上可以看到，奔腾的“服务向新”绝非一句宣传口号，而是认真思考过用户的实际需求，拿出了有用的解决方案。
在品牌、产品如过江之鲫的中国汽车市场，什么最能打动人，是真诚。
只有小体积，没有小市场。奔腾小马的成功，不仅是车型设计成功，更重要的是在这款小车身上，让消费者看到了奔腾那些过去几年被掩盖了的闪光点。有了小马打样，让人对级别更高的悦意03更加充满信心。
品牌向新，锻造新国民品牌
从2023年到今年，汽车行业的内卷程度堪称消费市场之最。主机厂不仅卷技术配置，更卷产品价格，卷新车发布的速度。一辆新车的开发时间，从过去的5年，缩短到3年，甚至现在的12个月、10个月。
这种不理性的内卷，让一些没有经过时间验证的新技术被草率地应用到量产车身上，贩卖到消费者手中。因此，就出现了许多使用上的问题。小到冬天打不开车门，大到智能化系统不智能，电池安全得不到保障。这些不仅极大地影响了应用体验，更可能威胁生命安全。
同时，我们也看到，在新能源车的洗牌阶段，不少失败的品牌退出市场，留下了一摊子售后的难题。消费者保养找不到地方，维修找不到零部件，买的车不仅没有成为出行的工具，反而成为昂贵的心病。
《汽车人》认为，不是有了冰箱彩电大沙发，就是高品质好车。而是一辆高品质好车，让消费者开着省心，坐着放心，再加上冰箱彩电大沙发的锦上添花，才能得到市场的认可，获得口碑和品牌忠诚度。
未来的新能源产品，将形成两个价值维度，交互螺旋上升。其中，一个维度是基于动力、智能、配置上的技术维度；另一个，则是基于安全、可靠、耐久的品质维度。未来的主流新能源汽车，必须在两个维度上同时进步，才能满足未来消费者的需求，获得用户的信赖与认可。
这种消费需求的回归，意味着大厂的价值正在被重新发现。消费者对于“国民车”，不仅要快、要花哨、要便宜，更要好、要可靠、要放心。
是成立只有短短十来年，不管过去做什么都可以跨界造车的品牌放心，还是有70年造车经验的“共和国长子”放心？答案不言自明。
像奔腾这样的品牌，未来不仅要更快、更聪明，也要更自信，更有胆气去争市场、争声量。因为，好的产品和真心的服务，一定会被消费者看见。
2024年中国汽车市场刺刀见红，合资品牌节节败退。奔腾在竞争如斯的市场环境中，却屡传捷报。
截至10月，一汽奔腾年度累计交付11.7万辆，同比增长36%。其中，新能源车型同比增长高达190%。
按照计划，未来3年，一汽奔腾将在主流大众价区投放超过6款全新产品，根据用户使用场景需求提供纯电、混动等多种选择。据悉，2025年年初，奔腾会有更多的技术进展正式公布。
奔腾过去几年在新能源领域的悄然布局，到了快要丰收结果的时节。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
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