众所周知，芯片是现代社会不可或缺的一项电子元器件。一旦芯片被断供，手机开不了机，汽车上不了路，各行各业都得面临趴窝。
然而，很多人却不知道，除了芯片以外，还有一些行业也同样重要。
假如这些行业被卡脖子，它所造成的影响就不仅仅是“没手机玩”这么简单了，而是关系到国计民生和国家前途。
究竟是哪些行业能有如此大的影响力？面对这些行业的卡脖子事件，我国又是如何应对的？
“中国芯”需自力更生
2018年，随着中美贸易战的打响，美国开始对我国实施了芯片断供。一时间，以华为为代表的诸多企业，纷纷遭了殃。
就拿华为来说，以前华为用的就是高通的骁龙芯片。依靠这类芯片，华为开始冲击5G时代，一度力压苹果，准备登上全球手机销量榜的榜首。
然而，随着后面芯片的断供，华为的销量开始暴跌。从2019年的2.4亿部，一路下滑到2020年的5800万部。
可见，芯片断供对华为造成的创伤有多大。直到后来海思上位，搞出了麒麟芯片，这才力挽狂澜，让华为手机避免了冷场的波折。
当然了，芯片涉及到的领域，不仅仅是手机，它还包括各行各业。像汽车、无人机、家电等，都跟芯片产业挂钩。
未来像人工智能、大数据、云计算等领域，也得依靠芯片才能驱动。一旦西方国家搞芯片全面制裁，半片不发货的话，结果可想而知。
好在我国目前已经实现了14nm、28nm芯片的量产，而汽车、无人机等，恰恰就是用的这类芯片。
在这种情况下，我国高端制造业才没有被美国给打垮。不然的话，今后的制造业强国是谁？就很难说了。
打破核磁共振的封锁
当然了，除了芯片以外，还有一些其他的行业，咱们也被卡过脖子。而这些行业零部件断供产生的影响，将比芯片可怕的多。
究竟是哪些行业能达到如此效果？我国当时又是如何应对的？接下来咱们就来盘点一下，那些影响国计民生的中流砥柱行业。
首先就是医疗领域中的核磁共振仪。核磁共振仪是一款高端影像诊断设备，它可以检查神经系统疾病、心血管疾病、癌变等，堪称医疗诊断领域的神兵利器。
早在上世纪80年代，核磁共振技术便已经问世。而欧美西方则趁着这个机会，一举垄断该行业。比如通用电气、西门子、飞利浦等公司，就是诸多垄断巨擘之一。
他们掌握了核磁共振的核心技术后，开始对其封锁。想定多少价钱，就定多少价钱，采购商根本没有讨价还价的余。
按照当时的售价来看，我国进口一台核磁共振仪，动辄3000万元人民币。可见，这块行业的利益是有多大。
贵也就算了，关键是它的维修还特别麻烦。
为了防止技术泄露，国外公司在设备上设置了自锁系统。如果咱们擅自拆卸，设备将永久锁死。在这种情况下，就只能等国外派人来拆了。
等他们过来以后，一般都是按小时收费，随便鼓捣半个小时，上千美元就没了。这还不算啥，如果加上零部件更换、液氦更换、解锁费等，都奔几十万甚至上百万美元去了。
也正因如此，所以以前做核磁共振特别贵，动辄几千块钱。毕竟成本摆在那里，不提高下治疗门槛，几乎无法维持设备运转。
最关键的是，一旦该设备被断供的话，那许多疑难杂症就会出现无解的窘境了。说小了是影响医疗，说大了则会影响民生。到时大家都跑去国外看病，这像啥？
面对这个情况，我国意识到不能再冤枉钱了。必须自力更生，自研核磁共振仪，这样才能摆脱国外公司对咱们的剥削。
一时间，国内许多医疗设备公司，纷纷投入研发。从0.5T，到1.5T，一步一步做出自己的核磁共振仪。2015年以后，我国在3.0T核磁共振仪上，也取得了突破。
比如像联影、鑫高益等公司，就推出了自家的3.0T核磁共振仪，并达到了国外设备的水准。在这种情况下，患者做核磁共振的价格就终于被打下来了。
如今像0.5T以下的低场强，300-600元就够了。1.0-1.5T的中场强，也只需600-1000元。至于3.0T核磁共振，便宜的也只要1000多。
随着国产核磁共振仪逐渐普及，今后这个价格将越来越低。由此可见，当面临别人卡脖子的时候，唯有奋力一搏，才能创造出属于自己的奇迹。
特高压的逆袭
除了核磁共振仪以外，特高压也是一个典型的例子。
以前没有特高压的时候，咱们只能用500千伏的常规高压输电。而这种线路最大的缺点，就是电能损耗特别大。
毕竟任何物体都有电阻，在输电过程中，电量会转换成热量。如此一来，就会造成电能浪费了。
而且距离越长的话，电能损耗越大。像西电东送这项工程，电能损失甚至达到了1/3。像这些，可都是白花花的银子啊。
可见，要想搞电力长距离运输，唯有像特高压这种800-1000千伏的设备才顶用。
然而，在2009年之前，特高压这项技术，咱们一直被国外卡脖子。其中的代表零部件，就是换流阀。
以前咱们没掌握这项技术的时候，就只能从国外买。一旦出现故障，就得让对方派人来修。至于维修费，你懂的，他要多少你就得给多少。
为了防止我国工程师钻研这门技术，对方还设置了报警装置。一旦工程师靠近，设备立马锁死。可见，国外对这门生意的控制力度是有多严。
面对这样的困境，我国显然不能接受。没有特高压，咱们的西电东送项目该怎么办？
众所周知，东南沿海的厂子、工业基地，最为耗电。一旦电力中断，轻则流水线停工，重则制造业崩溃，到时候还怎么推进工业化？
于是乎，在痛定思痛之下，我国决定自研换流阀，勇攀特高压这座高峰。
期间，我国科学家试验了成百上千次，设计了无数套控制系统。历经数年，终于解决了强电磁环境下，信号传输和准确识别的问题，并实现了换流阀三年运行零误差。
如此一来，横恒在我国特高压面前的一座高山，便彻底被搬走了。
如今，中国已经建成了世界规模最大的特高压电网。近五年来，我国在特高压领域的专利申请量超过了10万件，并拥有全球90%的特高压市场。
比如巴西美丽山水电站的直流输电项目，采用的就是中国特高压技术。
可见，卡脖子这种手段，对我国来说既是危机，也是转机。一旦我国力争上游、努力突破的话，很快就能实现弯道超车了。
打造C919产业链
当然了，在突破卡脖子技术这方面，这里就不得不提C919的问世了。
C919未出现之前，我国的民航机只能用波音和空客的产品。采购价贵不说，维修费还特贵。
因为某些关键零部件只有对方才有，这些零部件得从国外运过来，并需要母公司派人亲自组装、调试，才能让飞机彻底恢复正常。至于费用的话，那就得由对方定了。
根据南航2020年提供的数据，南航全年的飞机维修成本高达102亿元。可见，国外在飞机维修领域榨的有多狠。
这也是没办法的事儿，毕竟关键技术和设备，都掌握在别人手里。在这种情况下，也就只能任人宰割了。直到C919的出现，这才填补了国内大飞机市场的空白。
由于C919采用的是国内供应链，与上千家国内供应商对接，因此成本自然要比国外低。
无论是零部件更换，飞机维修，还是设备更新，都是本土供应商负责。在这种情况下，国外公司也就榨不到咱们一分钱了。
看到C919动了自家民航机市场的蛋糕，欧美震怒不已。比如美国就曾威胁，要限制通用公司LEAP-1C发动机的出口，以封锁C919的发动机供货渠道。
面对美国的发难，我国自然不惧，因为我国早已开发了备份产品CJ1000A。
这款发动机目前已在伊尔76运输机上进行了测试。一旦该发动机的应用越来越趋向于成熟化，那么我国就能彻底摆脱美国，在民航机研发领域大踏步向前进了。
从目前的情况来看，C919上的航电系统、飞控系统、液压系统、燃油系统、辅助动力系统等，都有了国产化方案。
依靠这些方案，可不断刺激国产厂商持续投资，研发相关零部件。长此以往，就能彻底打破国外民航机卡脖子的魔咒了。
不仅不被卡脖子，今后还会将产品输出海外，去占领国际市场。
随着C919订单的增加，相关的新型材料、机电系统、冶金锻造、电子产业等领域，都会给我国带来大量高端制造业的工作机会。
如此一来，就能让人们拿高薪、免内卷，缓解社会压力了。
结尾
总之，科技强国、人才强国这个概念，怎么夸都不为过。虽然我国以前经常被国外卡脖子，但随着时间的推移，这些技术都纷纷被我国攻克。
当技术限制的锚点接连被拔除以后，我国实现弯道超车的机率就能大大增强了。这既是我国国力的象征，也是对未来幸福生活的美好期盼。
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