在重庆举行的中国汽车工程学会年会上，工信部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚明确表示，除了大力推进新能源汽车的发展外，还需同步加强内燃机技术的进步，以激发传统能源汽车及内燃机产业的活力。

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这一表态并非偶然。根据市场数据，2024年前三季度，国内乘用车销量达到1504.6万辆，其中燃油车销量为800.5万辆，占比53.2%，依然是市场的主流。燃油车凭借其更长的低温续航、更便捷的补能网络以及较高的保值率，仍然是消费者的首选。

在新能源汽车快速发展的背景下，发动机技术也在不断进步。广汽集团展示了其强大的技术实力，其自主研发的内燃机技术已达到全球领先水平。单缸机的指示热效率突破52.5%，而多缸机的有效热效率超过46%，并朝着50%的目标迈进。这一成就使得广汽的动力总成研发团队获得了“国家卓越工程师团队”的荣誉。

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广汽集团总经理冯兴亚提出了重要战略观点：“成熟的技术不可抛弃，新技术则需抓住机会加快发展。”该公司已建立起涵盖纯燃油、油电混合、插电混合、增程混合及氢混合等多元化技术布局。值得注意的是，11月14日，搭载钜浪-氢混系统的传祺新能源E9氢混版成为全球首款上路示范运行的氢混整车。

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国内汽车企业仍需要保留并升级燃油车技术，作为一个竞争备选项。今年前三季度，广汽集团产品已出口至全球70个国家和地区，累计出口汽车9.5万辆，同比增长112.0%。这一成就充分展示了中国汽车企业在国际市场上的竞争力与发展潜力。

展望未来，随着内燃机技术不断演进和混合动力技术的日益成熟，燃油车市场将迎来新的增长机会。消费者对燃油车的需求依旧强劲，这意味着传统汽车制造商在保持竞争力方面仍有许多潜力可挖。