11月20日的消息，北京首都机场的年旅客流量突破6000万人次，较以往有明显增长。但奇怪的是，在2019年投资800亿建成的大兴机场，年客流量仅有首都机场的一半。
不但没有完成帮助首都缓解机场压力的任务，还成了北漂者的免费过夜区。
难道大兴机场真的要衰败下去吗？
2019年，大兴机场历时5年建造完成，并正式通航以及开放航空口岸，代替北京南苑机场成为北京第二大机场。它光航站楼面积就达70万平方米，目前在我国各大机场内排名第五。
大兴机场位于北京大兴南各庄，距离天安门广场约46千米，位于河北廊坊市中心仅26千米，可见与京津冀互通方便。
而且，大兴机场设施健全，极具现代化。
据了解，在航站楼方案竞标期间，有四个建筑所给出了令人眼前一亮的设计，但因为要满足“在2025年实现“7200万人次、200万吨货邮吞吐量以及62万架次的飞机起降量任务”，选择了法国建筑设计公司的法案。
没想到，大兴机场建成了，不但没有像预期那般容纳巨大客流量，反而成了北漂者的“胜地”。
因为机场内不仅有免费座椅和洗浴室，还有图书馆、24小时营业的快餐店，以及合适的温度和到位的服务。对于没钱、没去处甚至没工作的北漂者而言，再合适不过了！
不过，这种舒适也仅限于淡季。
要知道，我国客流量的高峰期一般在节假日以及寒暑假，其余时间对于机场、旅游景点等都算淡季。也因此，目前大兴机场客流量稀少，甚至在晚间航空时空无一人。
值得一提的是，大兴机场建成之际，正好是新冠肺炎疫情突发，连续四年的春节都被号召“就地过年”，不仅飞机，其他公共交通工具的客流量均有较少。
一旦到了旺季，机场人就多了起来。
毕竟北京一向是我国游客的旅游胜地，天安门广场、故宫和长城等景点到了节假日可谓是人满为患，特别是凌晨的天安门广场的升旗仪式，总要让那些没来过北京的人渴望不已。
相对的，北京的外地打工者也不少，若春节或者其他紧急事件需要回家，也会将大兴机场纳入选项之中。
当然，我国乘坐飞机的人数虽有所增加，但还是少数。据数据显示，我国有将近10亿人没有坐过飞机，毕竟，相比于火车、大巴或高铁，飞机票比较昂贵。
而国外乘坐飞机的比例，明显高于我国，但一些西方国家出于制裁我国的原因，选择停飞飞往我国的航班。比如英国航司在今年10月底宣布暂停伦敦飞往北京的航班，以及无限期暂停伦敦飞往上海的航班。
对于这个现象，我国也有解决方式，就是放开了了免签政策。
最近，我国对25个国家实现了全面免签，而对其他29个国家实行了单方面免签。这让大兴机场这个作为少数开放航空口岸的机场，成了香饽饽。
据了解，截止到11月中旬，通过大兴机场出入境的人数突破400万人次，是去年同时期的2.3倍。未来，随着我国进一步推广免签政策，相信这个数据还会有所上升。
大兴机场建成仅4年，随着国家政策与居民水平的上升，未来可期！尤其在即将到来的春节，客流量将迎来一个高峰。
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