一汽丰田今年多次被曝拟关闭在北京的销售公司总部并迁往天津。
早在今年7月，就有博主在社交媒体上爆料了上述信息。时隔4个月后，日前又有消息称，此举已是经过几个月协调动员后的“正式决定”。
对此，澎湃新闻记者向丰田方面求证，对方表示，“总部搬迁或许还有变数，与员工还有政府方面都在沟通，尚未有定论。”
近年来，随着中国市场智能电动赛道热度提升，新能源车渗透率连续超过50%。原本以燃油车见长的合资车企面临改革节点。
而丰田一直以来被认为是电动化缓慢，智能化不足的代表。但这家全球最大的汽车制造商持续释放扎根中国的决心和积极转型的态度。
事实上，一汽丰田早在2020年就开启了体系改革。当年4月，中国一汽、丰田汽车、丰田汽车（中国）投资有限公司分别宣布，将天津一汽丰田作为一丰体系的总括企业，将其他整车和发动机企业将作为其全资子公司归入旗下。
具体来看，将四川一汽丰田及长春丰越公司、天津一汽丰田发动机公司、一汽丰田（长春）发动机公司和一汽丰田技术开发有限公司等5家与天津一汽丰田平级的合资子公司，统统收纳到天津一汽丰田麾下，而总管销售的一汽丰田汽车销售有限公司，在业务上也将向天津一汽丰田汇报。
从那时开始，一汽丰田就开始从产销分离、分灶吃饭，转向产销研一体，6个独立运营的事业体，被整合为一个“大一丰”，以便更好地应对市场变化。多年来，虽有内部和外部的阻力，但其始终在朝着“大一丰”的愿景迈步。
而在整合提效过程中，冗余人员优化与调整难以避免。
丰田在华的另一家合资公司广汽丰田虽然比一汽丰田更早实现了产销一体化，但面对巨变的市场，也必须进一步改革。在前不久举行的广汽丰田20周年纪念大会上，广汽丰田执行副总经理文大力表示，“面对产业巨变和格局重构的严峻考验，广汽丰田将以自我革命的决心，响应时代召唤，再造新合资车。”
为此，广汽丰田提出“聚变2030”战略，基于该战略，广汽丰田将展开革命性的体系构造改革，从商品定义、研发、制造、营销等各个领域，全面彻底重构自主能力，向“全方位自立化”目标迈进， “全方位自立化”从“中国自研”开始。广汽丰田将构筑现地产品开发体制，从企划、开发、验证评价到全生命周期管理，实现产品由现地团队100%完结。
简单来说，丰田在华转型，归根结底还需要落实到一汽丰田和广汽丰田两家合资公司身上，由此来看一汽丰田销售公司总部要从北京搬迁到天津的消息，应该只是时间的问题了。
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