曾几何时，作为百万级豪华SUV的典型代表，保时捷的“现金奶牛”，24款卡宴起步就是94万，到了25款，起步更是超过99万，对得起其百万级豪华SUV的称号，然而近几年，它的销量可谓一路下探，24年10月，卡宴销量仅1380多台，还不到1400台，对比9月份，还下滑了几百台，真的是尴尬。

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要知道，这台车，三四年前，都得加价，而且还有N多选配，如今，“加价”变“降价”促销，销量却不增反降，可见，该级别市场，的确竞争激烈。

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那么为何红极一时的它，现在不香了？原因无非2点。

其一消费者购车愈发理性，买车也不再盲目追求豪华品牌，卡宴和Q7，途锐同MLB EVO平台，尺寸还比Q7小得多，尤其是后排空间，甚至还不及奔驰GLC等部分中型豪华SUV，却因为挂着保时捷车标，价格相当于Q7的2倍，好多消费者觉得不值得，除此之外，目前，国内新能源车品牌如雨后春笋版崛起，卡宴除了牌子，比其它新能源车，也没有什么优势，而这些新能源车，落地价格，往往还不到卡宴的一半。

其二，卡宴虽说也降价了，但降价幅度显然并不明显，毕竟，同级别的豪华SUV，像路虎揽运，降价更“凶”，最低配落地已经在100万以内，销量依旧难有质变，更别说，卡宴即使是最低配的落地价格，还是要比后者贵不少。

现在选它的人，无非剩下那些有钱任性，不看重空间体验，只注重操控的年轻客户群体，不知道对于这台车，你是否还有一肚子话要说呢？