暴风雨又杀到了车圈。
比亚迪的一封邮件，在互联网上激起了千层浪。
而被比亚迪挤下销量第一宝座的上汽集团近日也爆出了重磅消息：在灵魂论之后，上汽集团正和华为重新密切接触。
▲图源：路咖汽车
到底会有什么形式的合作，目前仍然扑朔迷离。
但有一点可以肯定，在面对新一轮的暴风雨，上汽集团也开始焦虑。虽然在今年之前，仍是中国最大车企，但现在上汽的销量和利润都已经大不如前，风光不在。
再不思进取，真的会坐吃山空。新总裁也已经发话了，上汽集团要“跪着做人”。
2025年，更残酷的挑战，正在等着上汽集团。
上汽集团向华为“低头”了？
上汽集团的“灵魂论”广为人知。
前董事长在2021年一度表示，“难以接受由单一供应商提供全面解决方案的模式，必须握住自己的灵魂。”
不过，随着上汽集团销量锐减，和华为合作又再次成为了一种选择。问界M9大卖，连续7个月稳坐50万以上豪车销量第一宝座，这证明了华为目前商业模式的可行性。
在11月份左右，路咖汽车放出消息称，上汽集团正在和华为密切接触。在广汽、长城、奥迪、甚至比亚迪都和华为合作之后，上汽集团极有可能成为华为下一个合作对象。
众所周知，华为给车企提供了三种合作模式，分别有供应商模式、HI模式、智选车模式，后两种更受车企欢迎。
而上汽集团可能不会选其中任何一种。
从透露的消息得知上汽集团很大可能会选择有别于上述三种模式的另一种模式。选择第四种模式，某种程度上也给自己留了一点颜面，不然很难自洽当初的“灵魂论”
至于华为这边，它不会放弃上汽集团这个大客户。为了成功售卖方案，华为一直在创新合作模式，从一开始的供应商模式，到现在又拓展了HI模式和智选车模式。
这还远远不够，为了提高吸引力，华为还开放了子公司引望的投资，所有车企都可以投资引望。
获得引望的股权，好处颇多。第一，可以从华为的汽车业务中获得收益，不少汽车集团认为和华为合作不赚钱，但如果现在能从投资引望中获得收益，那无疑可以打消一部分合作的顾虑。
另外，还有非常重要的一点是，取得了10%以上的股权之后，车企可以拥有更多优先权，比如能更快使用华为智能驾驶、智能座舱方面的核心技术应用，也包括最新预研技术。
更狠的一点是，华为甚至可以将底层代码交给这些车企，共同研发新技术。只要加入了引望，就是一家人。
目前华为的重要合作对象有赛力斯和江淮，而赛力斯的前身是东风小康，从各方面看，上汽集团的综合能力都要比这些二三线车企强，所以其实只要上汽集团愿意，达成合作并不困难。
▲图源：新浪汽车
对于和华为的合作传闻，在11月26日，上汽集团的相关工作人员表示并不知情，但并没有直接否认这则信息。而华为这边则暂时没有回复。
上汽集团何去何从？
从最近的销量数据看，上汽集团其实已经失去了中国最大车企这个称号。
今年前三季度，比亚迪销量累计达到274万辆左右，而上汽集团累计销量为264万辆左右。
更大的差距是增速，比亚迪今年前三季度的销量增速同比增长超32%，而上汽集团同比下降超21%。
销量总数已经输了，而增速更是一个在天一个在地，再不做出改变，未来的销量差距只会越来越大，难怪网友们表示，留给上汽集团的时间已经不多了。
在销量暴跌的背后，利润正在急速消失。上汽集团三季度财报披露，扣非净利润已经跌至10.50亿元，同比下降了88.92%。
不过奇怪的是，在惨淡的财报披露之后，上汽集团的股价逆势飙升，在11月15日后一周时间，上汽集团股价累计增超28%，市值创下近两年新高。
▲图源：新浪财经
资本市场似乎察觉到了新信号。到底是什么重磅消息，一扫上汽集团在股市上的阴霾呢？有人说是要和华为合作了，市场看好这场合作。
但在和华为合作之前，有另一则关于上汽集团的消息炒得沸沸扬扬，在11月份就有传言称特斯拉FSD入华之后将会授权上汽做Robotaxi。
随后，特斯拉辟谣了这则信息。但无论如何，从中还是可以看出市场对上汽集团要抱其他汽车巨头的大腿，持有正向的态度。而“灵魂论”不得人心。
目前，上汽集团的股价还在高位盘旋，并没因特斯拉的辟谣而坠落。也许抱上华为大腿，真的增强了市场对上汽集团的信心。
种种迹象表明，市场期待上汽集团的新动作，无论是攀上特斯拉还是华为，对目前的上汽集团来说都大有好处。
上汽集团是否要和新巨头们合作，目前仍旧是一个迷。但可以肯定的是，上汽集团依然抱住了旧金主的大腿。
在11月26日，上汽集团表示会和大众汽车集团续约。上汽大众的合资协议会延长至2040年。
在转型尚未成功之前，牢牢抓住大众集团，已经成了上汽集团的救命稻草。毕竟现在200多万辆的年销量，有一大部分都是合资品牌贡献的。现在的上汽集团离不开大众。
更残酷的竞争等着上汽
近日，比亚迪被围攻，起因是一封邮件。邮件内容显示，比亚迪希望供应商降价10%。
▲图源：微博
网友们看到这份邮件，反应激烈。有人说，比亚迪态度傲慢，有人说比亚迪要榨干供应商的利润。
▲图源：新浪财经
登顶的比亚迪成为中国最大车企，树大招风，一举一动都受到了关注。
而在这封邮件之中，有另一个重要的信息值得关注：2025年，市场竞争将更加激烈，进入“大决战”、“淘汰赛”。
面对竞争激烈的市场，上汽集团如果不出新招，利润可能会进一步下跌。
目前上汽集团旗下的智己很难抵御新一轮的市场进攻，虽然今年10月份智己LS6的销量突破了1万辆，但和竞争对手相比仍远远不够，要知道小米SU7在10月销量已经破2万辆，而和华为合作的问界M7的10月销量为1.5万辆左右。在20万-30万这个价格，车圈竞争太激烈了。
未来，供应商答应了比亚迪的要求，降价10%，新一轮的价格战将要杀到，车圈会迎来大洗牌，不只上汽集团，在比亚迪之后的车企恐怕都要过上更加窘迫的生活。
左边是比亚迪的重拳，右边是特斯拉的雷击。在11月25日，特斯拉的Model Y就降价1万，其售价已经低至23.99万元。
更狠的是，特斯拉会提供5年免息金融服务，这太香了。难怪比亚迪都说2025年的竞争会更加激烈，不知道特斯拉还会在2025年放出什么大招。友商们都憋不住要喊出来了：可别太狠了！
2025年，龙卷风将席卷国内汽车行业。暴风过后，到底谁能活到最后呢？焦虑的情绪开始蔓延......
至于上汽集团，瘦死的骆驼比马大，如果能攀上华为等巨头的高枝，焕发新的光彩也并不是不可能。
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