日前，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚就行业发展作出重要论述。他强调汽车产业要坚持稳妥转型，既要全力推进新能源汽车创新，又要深化内燃机技术的研发。这个信号明确表示了，国家虽然支持新能源汽车的发展，但对于燃油车的发展也未有过放弃。
从市场的角度来看，我们依然能发现燃油车依然在我国占据主要地位。2024年前三季度我国乘用车市场呈现蓬勃发展态势，累计销量达1504.6万辆，其中燃油车以800.5万辆的销量占据53.2%的市场份额。确实，燃油车有着自己的优势，以长途旅行等用途来说，其出色的续航能力和加油的便捷性，依旧是无可替代的选择。
从技术层面来看，内燃机作为传统燃油车和混合动力车型，包括插电混动和增程式的核心动力来源，其技术进步将为两类车型带来显著提升。这种技术协同不仅能够提升传统车型的性能表现，也能推动新能源混动车型的整体水平提高。
一众企业对于燃油车的前景也是持认可态度的，广汽集团总经理冯兴亚表示："燃油汽车要不断提高节能技术、节油技术、经济性、品质可靠性，这一点我们也是坚定不移的。"在技术创新领域，广汽已取得重大突破，今年4月成功实现单缸机指示热效率超过52.5%的技术壁垒，同时可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%。
其实，早在2013年起，广汽就开始布局多能源技术，其中最具代表性的成就是推出全球首款搭载钜浪-氢混系统的传祺新能源E9氢混版，开创了全球首款上路示范运行的氢混整车。
长远来看，虽然新能源汽车已成为产业转型的必然选择，但多元化的能源技术路线更有利于构建稳健的产业发展模式。在这一发展思路指引下，传统燃油车与新能源汽车的协同发展不仅能够满足不同层次的市场需求，更将助力中国汽车产业在全球竞争格局中占据有利位置，推动产业结构优化升级，最终实现技术创新与市场需求的深度融合，为中国汽车工业的可持续发展开辟新局面。
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