胡说八道！恬不知耻！非蠢即坏！
这么重的三个词，摘抄自“极氪副总裁朱凌”的微博。隔着屏幕，仿佛都能透过这三个词看到他被气的捂住胸口，嘴角溢出黑血的样子。
实在不行，为了自己的健康，极氪还是氪点儿吧！
这两天互联网上一场懂车帝VS极氪的《‘逼氪’之战》，打的是血肉模糊、残肢乱飞。
起因是懂车帝在“简单拆”栏目里，对极氪7X进行了拆解。其中，其主播称极氪7X的尾门用了两种材料，上面是塑料，下面是金属。
得出该结论后，主播下一秒就贴脸开大了：“用钢的硬度会比较强，抗冲击的承载力会比较大；用塑料呢，那轻啊~减重啊~而且这塑料材质修起来也便宜不少~”
“那为什么不用铝呢？因为贵啊！”伴随着主播的自问自答，和意味深长的笑容，视频恰到好处的结束了。
关键词提取：塑料、便宜。整个视频一套组合拳打下来，向大众暗示了一个强烈的信息：极氪为了节省成本不惜牺牲车辆安全性能。可想而知，此招一出，流量瞬间炸锅。
“要是没这些拆车测评，你买的东西是啥材质都不知道。”
“一门两种材料不还是事实嘛？人家测一测多说几句引起大家和厂商重视，改的更好不才是目的嘛？别共情商家了，花的都是咱自己钱！”
“现在就盼着能有更多的拆车测评出现，这样咱们就能把车企那些用料看得清清楚楚，某些车企就别想藏着掖着了。”
这类对极氪的质疑声，已然有了野火燎原之势。把极氪副总裁朱凌气到当即发文怒斥懂车帝：
“确认一下这是不是你们的主播？？你们招人的门槛真的这么低？最近出的一系列视频，有没有任何一点点常识？？就敢拆车教育用户？？在这个位置用铝怎么成型？？要流量可以理解，但如果光天化日胡说八道恬不知耻，那就是非蠢即坏！”
而咱们懂车帝这边，也端上了“你爷爷泡的茶”，针对极氪朱凌的炮轰，不慌不忙的进行了点对点的反击。
总结下来大致可以理解为：
1、极氪7X尾门同时使用塑料和金属材料是事实。 （人家可没撒谎哦~）
2、注塑件、铝制、钢制冲压件等材料都会用于汽车尾门，注塑件尾门的好处是，基于车身轻量化、制造成本低、可塑性高等因素。 （那视频怎么只提到重量和成本的部分？）
3、节目没有评判铝制还是注塑件尾门，谁更安全。 （的确没说，说的是“用钢的抗冲击力比较强。”至于剩下铝和塑料的部分，是大众自己解读的哟~）
4、拆车节目拆的就是车辆用料是否实在。 （临了还不忘阴阳一嘴）
giegie~人家只说塑料便宜，又没说塑料不安全~更没说不如铝安全呀~啧啧，好一招进可攻，退可守。懂车帝的文案要是跳进了西湖，全国人民都能喝上龙井。
cr：嘴强车手（车壹Talk）
对此事件，此处引用一位车辆工程专业的博主提供的视角，供各位清汤大老爷吃瓜参考。
首先，铝的弹性膜量小、易变形，且弯曲过大的话，比钢更易产生裂纹。这也是为何铝制车身做不了钣金修复的原因。
其次，看到下图中极氪汽车的两处的弯曲程度有多大，对于这个造型而言，用铝并不合适。用铝合金做尾门的车固然有，但没有弯曲角度这么大的。
更重要的是，懂车帝视频中提到的，“尾门用塑料不如钢的硬度强，不如钢的抗冲击承载力大。”却连最基础的概念都混淆了，尾门并非结构件，而是覆盖件。这就好比建房子，支撑房子不塌的，是房梁和柱子，而不是门和窗户。
同理可证，车架才是结构件，尾门说到底还是覆盖件的范畴。市面上用工程塑料做尾门的车有不老少，有谁是因为尾门不够厚，材料强度不够强导致安全问题的？
说一千道一万，针对不同造型的车尾门设计，“材料成本贵”并不能直接与“安全性能高”简单粗暴的画上等号。
利用“铝比塑料贵”这种存在于大众普遍认知里的概念，只说其一，不说其二，进行偷换概念的动作，引导大众认为极氪用料不良心，这招属实“高明”。
老懂啊，你和极氪的事儿咱管不了，不如先把利用不知情的大众制造舆论的工资给咱老百姓结一下？
没记错的话，今年7月，懂车帝和极氪就曾因“防撞梁不如10万A级车”事件“结下梁子”，这下新仇旧怨加起来，冤冤相报何时了啊？感兴趣的各位可以自行吃瓜。
话说回来，土话说得妙“顾客就是上帝，就是皇帝”。而“为君之道”讲的就是个“制衡之术”。无论偏信哪个车企，或任何一个测评机构、汽车KOL（甚至是本君），对消费者而言都绝非上策。
唯有兼听则明，坐山观虎，切莫轻易站队方能保全自己，祝诸君吃瓜愉快~
看到这里，你认为用“塑料”做尾门是否是“用料不良心”？评论区谈谈你的看法~
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