中欧谈了20轮，欧盟对华变了态度，甚至还想“联中抗美”？不过欧盟到底是怎么想的，中方需要警惕。
近20轮谈判后，中欧双方总算就欧方针对中国输欧电动汽车的反补贴关税问题，找到了一个初步的解决方案。欧洲议会贸易官员透露：将取消对中方电动汽车的反补贴关税。
（欧盟）
我们先来捋一捋前因后果。从中欧之间围绕电动汽车展开的这场贸易争端来看，欧盟一开始就铁了心要搞保护主义，不顾中方的多次抗议，执意施加所谓的反补贴措施。而与此同时，欧盟也在台面上保持着愿意继续谈判的姿态，希望能够避免最终加征关税。
从11月初起，中欧就开始在北京进行了多轮谈判，双方就欧盟对华电动汽车反补贴案展开了深入交流。中方之前屡次表示，欧方的行为实际上是以“公平贸易”为幌子，为的是保护自己本土的汽车产业。这一行径无异于赤裸裸的保护主义，将对包括欧盟自身在内的全球汽车供应链带来重大干扰，对此，中方立场坚定而明确。
（等待出口的中国电动汽车）
然而事情的转机似乎源于德国的立场变化。德国历来在反对电动汽车关税上表现得相当积极。考虑到过去20年来德国企业与中国市场紧密联系，以便抓住中国日益壮大的市场进行贸易。去年，德国车企的销售额中有近三分之一来自于中国市场。可想而知，任何中欧贸易摩擦都可能对本已低迷的德国经济造成冲击。
另外，外媒推测，即将上任的特朗普可能对欧洲实施严苛的征税政策，这促使欧盟内部急需调整竞争应对战略，以免在美中夹击下进退维谷。故而，此次能与中方达成初步共识，很可能是欧盟希望联手中国，以应对未来可能来自美国的高关税挑战。
（特朗普或推出高关税政策）
回过头来看欧盟的电动车调查，你会发现，这真是一场“先定罪再找证据”的政治秀。欧方在调查过程中对中国车企动辄以政治手段施压，要求它们交出关键技术，否则就将面临高额关税。这种策略实在令人生疑，电动车关税对于欧盟来说其实并不重要，而更像是获得中方技术的一种手段。
不止如此，有消息称，欧盟计划推出一项政策，要求在欧设厂的所有中国电动车企业，将相关的核心技术转让给欧洲，以换取优惠补贴。这一波操作，简单来说，就是先用高额关税威胁，再给予所谓的补贴，以换取中国的关键技术。整个过程中，欧盟能毫不费力地获取中国的先进技术，对此，我们在防范上必须有所动作。
（中企展示电动汽车电池技术）
总的来看，在电动车领域，中欧已经展示了一种可能的合作路径，而这只是开端。未来，如何在保持技术竞争力的同时也能建立国际合作的新模式，将决定电动汽车市场的走向以及中欧关系的底色。
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