据红星新闻报道，《关于促进外贸稳定增长的若干政策措施》已公开发布，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，介绍促进外贸稳定增长的有关政策措施。商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文表示，中国经济已表现出非常强的韧性，潜力大、活力足。我们正在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，有能力化解和抵御外部冲击带来的影响。同时历史已经表明，一个国家对中国加征关税并没有解决这个国家自身所存在的贸易逆差问题。
美国当选总统特朗普表示，将对墨西哥和加拿大进入美国的所有产品征收25%关税。这也并非特朗普首次发表有关就任美国总统后挥舞“关税大棒”言论。早在今年7月，当时还在竞选美国总统的特朗普就被美媒曝出要出台一揽子关税计划。其中对进口自中国的商品征收关税的税额可达60%。在今年9月，特朗普在佐治亚州的一场竞选集会上更是扬言，要对每辆从墨西哥进口至美国的汽车征收100%的关税。不过特朗普为一时胜选作出的许诺，却需要让美国民众承受长久的代价。
作为美国的邻居，墨西哥和加拿大都是其主要贸易伙伴。2018年11月，美国、墨西哥和加拿大三国领导人在G20阿根廷峰会期间签署了《美国墨西哥加拿大协议》（USMCA），取代了1994年版的北美自由贸易协定（NAFTA）。随后的中美贸易争端叠加USMCA，使得墨西哥在2023年取代中国成为美国最大的贸易伙伴。2023年，美国对墨西哥的贸易逆差达到1520亿美元，同比增长17%。特朗普“放炮”后，加拿大元和墨西哥比索对美元汇率都出现了较大幅度的下跌。
复旦大学美国研究中心教授潘锐指出，这是特朗普在上任前向三国发出的威胁，可以称之为“毒品关税”。此举表明两点，其一，特朗普争分夺秒，在上任前就把“球”踢出来了，并将“跛脚鸭”拜登政府一脚踢开。他为自己的新班子提前争取到对外接触的权力。其二，特朗普吸取了第一任期的经验和教训，以关税作为威胁，不是一下子就把棒子打下去，而是给双方留出谈判时间和空间。外界认为，特朗普的最新提议可能会颠覆三国高度融合的汽车业和其他消费领域、重新点燃北美贸易争端。
据消息，欧洲对中国的电动汽车加征关税可能马上就要取消了，欧洲贸易委员会主席贝恩德兰格表示，他最近在接受德国媒体采访的时候说，关于要对中国加征电动汽车关税这个事，中欧之间已经谈的差不多了，解决方案很快会出台，这可是个超预期的利好，意味着此前欧盟要对我们加征的电动汽车关税有希望取消。自中国和欧盟之间就电动汽车征税问题发生贸易争端以来，一方面欧方不顾中方强烈反对，执意发动保护主义行径；另一方面，欧方仍多次表态，愿继续与中方谈判。
欧盟对华征收电动车关税，其实是所谓“去风险化”战略的延伸，本质就是换皮的贸易保护主义。这和拜登政府的供应链战略如出一辙，如今民主党在竞选中大败，拜登政府行将就木，而特朗普则根本不管欧盟的利益，谁挡他“美国优先”的道，就跟谁打贸易战。而中国已经给欧盟输华农产品的部分品类加征关税作为反制，如果和两个世界大国都陷入关税战之中，别说欧盟国家的经济情况，冯德莱恩都要被民粹分子赶下台。
贝恩德兰格采访中明确与美国划清界限，强调欧盟与美国立场不同，美国加征关税是为将中国电动汽车排除出市场，而欧盟“只是希望实现公平竞争”，这其实就是在为欧洲未来可能受到美方威胁做准备。在电动汽车对欧出口问题上达成价格承诺协议，是双方各退一步的解决方案。在这种反复震荡的局面，中国需要坚守既有立场，不给对方任何产生幻想的空间。必要时，也可以继续采取果断和坚决反制措施，为自己赢得生存和发展空间。只有坚守立场、积极应对，才能在这场博弈中取得最终胜利。
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