近日
上海至南京至合肥高铁
和沪苏通铁路太仓至四团段
共用的宝山隧道建设有了新进展
全线浅覆土掘进大直径
泥水平衡盾构机
“新征程号”刀盘在盾构
始发井顺利下井
标志着该项目盾构施工重大部件
吊装已全部完成
地下隧道掘进在即
宝山隧道全长3030米，最大埋深13.5米，采用盾构法与明挖法进行施工，为单洞双线设计，满足双层集装箱运输条件，隧道施工具有“首、浅、软、多、紧、险”六大特点，是全国首座全程浅埋超大直径泥水盾构隧道，隧道穿越海陆交互，软土地层。衬砌结构断面形式多加固，盾构隧道涉及连续下穿，复杂建（构）筑物，施工难度大，为本标段控制性工程。
“新征程号”盾构机整机总长101米，最大开挖直径13.5米，重2634吨，装机总功率6500千瓦。 此次吊装下井的刀盘重320吨，由1个中心块与6个分块拼装焊接组成，当天，“新征程号”盾构机刀盘在500吨履带吊和350吨履带吊的协同操作与地面作业人员和井下作业人员的密切配合下，通过起吊、翻身、旋转等一系列操作，成功吊装下井，并精准对接在主驱动上。
下一步，沪杭客专公司会同参建单位将即刻启动管线连接、各系统空载试验和整机联调联试等工作，为后续盾构始发夯实基础。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
沪苏通铁路太仓至四团段北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。
沪苏通铁路太仓至四团段是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能。建成通车后将进一步完善上海枢纽线路布局和疏解能力，上海浦东地区将加入全国铁路网，对于促进沿线经济社会发展，推进长江经济带高质量发展、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
来源：长三角铁路
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