据报道，欧洲最大的电池制造商Northvolt主要生产用于电动汽车的锂离子、锂金属和钠离子电池，曾被欧美媒体誉为“欧洲的希望”。据德国《商报》报道，Northvolt先是宣布在美国申请破产保护以寻求重组，而就在此前一天，该公司联合创始人兼CEO卡尔森宣布辞职。卡尔森辞职后将转任公司高级顾问，并且保留董事会成员身份。欧美媒体认为，Northvolt此次申请破产保护会给欧洲本土电动汽车行业以及欧洲锂离子电池的自主研发带来重大打击。
自中国和欧盟就电动汽车征税出现贸易争端以来，欧方不顾中方强烈反对，执意开启保护主义行径。11月起，中欧技术团队已在北京开展多轮磋商且表示取得了进展。欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·朗格称，在涉及中国电动汽车的关税争端中，有望达成取消关税的协议。然而，协议何时公布以及谈判条件是什么，都还没有被透露。并且他坚称这些关税是所谓的“反补贴税”，而非惩罚性关税。
近日，外媒报道称，欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·朗格表示，特朗普入主白宫后，欧盟必须重新调整其竞争政策。在有关中国电动汽车的关税争端方面，至少有望达成协议。CNMO消息显示，德国总理朔尔茨坚决反对欧盟对中国电动汽车加征关税，贝恩德·朗格认为朔尔茨对中国电动汽车关税有不同评估，原因在于德国制造商在中国有市场。德国担心中国会强烈反对，进而影响在中国市场的德国制造商。另外，欧盟正在与中方就电动汽车进行谈判，即将和中国达成取消关税的解决方案。
海通证券科技行业资深分析师李轩对第一财经记者表示，Northvolt是合全欧之力转型清洁能源的成果，然而目前来看该成果并无市场竞争力，“再扶持一家几无可能。”他说。Northvolt作为欧洲本土唯一一家主流电动汽车电池制造商，一直被视为制衡亚洲电池制造商的希望。今年3月份，德国总理朔尔茨还亲自为Northvolt在德国的“超级工厂”的动工剪彩，并表示内燃机汽车以外的优质汽车生产项目将继续成为德国产业部门的支柱，“为此，我们需要德国制造、欧洲制造的电池”。
“含着金汤匙”出生的Northvolt，借着动力电池的风口，一直备受资本青睐。在Northvolt的背后，西门子、巴斯夫、欧洲投资银行、瑞典养老基金等，不是行业中的巨头，就是金融界的巨擘。自成立以来不到8年的时间里，Northvolt的融资笔数就超过了10笔，融资总额高达150亿美元。就拿今年1月来说，它获得了一笔金额高达50亿美元的债务融资，尽管直至Northvolt申请破产这笔贷款都未能到账，但这确实创下了欧洲绿色贷款规模的纪录。如今，Northvolt账面上仅有大约3000万美元的现金，这些钱仅够维持一周的运营，而它背负的债务却高达58.4亿美元。由此可见，Northvolt也许并不擅长制造电池，而是擅长“烧钱”。
瑞典电池制造商Northvolt申请破产，这一事件所意味的不仅仅是其自身陷入经营困境这么简单，它犹如一记振聋发聩的警钟，把欧盟想要构建独立的新能源产业链这一美好梦想击得粉碎。Northvolt本是被寄予厚望，承载着欧洲汽车电动化转型希望的“明星企业”，然而在与时间的竞争中，它最终还是败下阵来。这一危机不仅仅是企业自身面临的困局，对于欧盟的战略布局而言，也是一次重大的挫败。颇具讽刺意味的是，Northvolt诞生的初衷是为了降低对中国电池的依赖，可在全球电动汽车市场竞争趋于白热化之际，它却率先倒下了。
Northvolt的倒下并非个例，它实际上是欧盟在新能源转型过程中结构性问题的一个缩影。在新能源产业链方面，欧洲面临着两道难以跨越的门槛，即技术无法跟上需求以及资金难以支撑发展。
中国新能源产业的崛起速度极为迅猛，这使得众多欧美汽车企业意识到，仅凭自身单打独斗是完全行不通的。于是，不少传统车企开始寻求与中国企业进行合作，它们一方面共享电池技术，另一方面引入中国制造的零部件，目的就是在激烈的竞争中保住自身的市场份额。
Northvolt的破产为欧洲的新能源计划敲响了一记警钟。虽然在新能源转型方面可以拥有宏伟的梦想，但是在实际执行过程中，仅仅依靠情怀和补贴是远远不够的。真正意义上的转型需要在技术上实现硬核突破，具备全产业链的协同能力，还要拥有全球化的视野。然而，就目前而言，欧洲在这三个关键方面的表现都未能达到及格线。
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