看遍了冰箱彩电大沙发，
该换换口味了，
有请燃油车的顶流
兰博基尼Huracán Tecnica登场。
Tecnica这个版本其实是兰博基尼为了庆祝品牌诞辰60周年推出的限量款车型，定位介于Huracán EVO后驱版和Huracán STO之间，从前脸看，如果你挡住下半部分，乍一看和Huracán EVO后驱版没有什么区别，依旧沿用了兰博基尼家族的经典元素，但细节之处的变化却让它看上去更加犀利和动感，比如全新设计的三叉型通风口，它不仅能有效改善下压力，还有冷却制动盘的功效。而双拼色的设计让车头看起来更加凶猛，前机盖则采用了碳纤维的材质并加入了黑色的细节，让这台车看起来更加特别。
车侧的线条流畅而富有张力，营造出低趴冲刺感的姿态，后部的发动机进气散热开口和普通版Huracán不同，造型看起来更加复杂，而且油箱盖的位置也随之发生了改变。
下方LP640-2的标识，640代表了马力的数值，2则是后轮驱动之意，轮圈采用的是锻造工艺，后胎宽达到了惊人的305mm，再加上前6后4活塞的卡钳以及碳陶刹车盘，这一切硬核的装备仿佛都在时刻发出警醒——想要驯服我可没那么简单。
车尾部分，经过优化的设计也彰显了兰博基尼车型一向的楔形外形特征。尾翼尺寸没有特别夸张，处于适中的状态，主要目的还是为了优化尾部的空气动力学设计，后包围是金属材质的蜂窝状装饰件，尾部中央则是双出排气。值得一体的是，Tecnica的发动机舱盖是经过全新设计的，造型非常酷，打开舱盖之后就可以看到这台Huracán Tecnica的“心脏”——V10发动机，顺便提一下账面数据，470kW的最大功率以及565Nm的最大扭矩，百公里加速仅需3.2秒，极速可达325km/h。
座舱设计和Huracán基本保持一致，同样令人惊艳。精致的碳纤维饰板以及充满科技感的仪表盘和中控屏，都让人感受到了兰博基尼对于细节的极致追求。座椅的包裹性和支撑性都非常出色，即使在高速行驶时也能为驾驶者提供足够的支撑和舒适度，不过久坐之后确实有点腰酸背疼，相信这点“苦”还是能够承受的。不出意外，座椅依旧手动调节，对于超跑而言，配置越简单价 格越 （ 参数 丨 图片 ）贵。
中控台上的触摸屏则集成了丰富的车辆信息和功能设置，这可能是这台车上非驾驶层面最高科技的配置了。全液晶仪表的前方则是一对尺寸硕大的换挡拨片，不得不说兰博基尼在驾驶层面的设计还是非常到位的，特别是品牌特有的楔形元素，让座舱充满战斗气息。
Huracán Tecnica就像是一头蓄势待发的猎豹，无论是起步冲刺还是中途加速，它都能如闪电般迅速响应驾驶者的每一个指令，刹那间，强烈的推背感席卷而来，极致的加速体验令人血脉喷张。随着转速不断攀升，肾上腺素急剧飙升，相比于电车那种初踩踏板就满格的扭矩输出，5.2L V10自吸仿佛能给到你心理建设的时间，这可能也与加速时源源不断的声浪交响乐正在不遗余力地打call有关系。不得不说，这就是大排量自然吸气发动机所独有的迷人魅力吧，宛如一位优雅而又充满力量的舞者，在舞台上展现着独特的韵律。
Huracán Tecnica采用了后轮转向系统，配合兰博基尼LDVI车辆动态控制系统以及多种驾驶模式调校，使得车辆在日常驾驶和赛道驾驶中都能够表现出无与伦比的操控性和稳定性。日常驾驶，底盘能用“直接”来形容，因为路面各种“风吹草动”都能以最直接的方式传递到身上，哪怕是一颗石子，毫不夸张的说，你都能真切感受到。
Huracán Tecnica整车的重量功率比达到了2.15千克/马力。轻量化设计是超跑的灵魂，虽然这次试驾时间有限，没有在赛道上发挥出这台蛮牛的极限，但是在开放道路中你也能清晰地感受到轻盈与灵活，它不再是一台冰冷的机器，而是真正能达到人车合一的境界。
兰博基尼Huracán Tecnica是一款极致的超级跑车，张扬的的外观设计、赛化的座舱氛围、浑然天成的动力表现以及极致的驾驶体验，不过Huracán已经到了产品末期，这台超级跑车极有可能是纯油超跑的绝唱，过不了多久新小牛即将问世，V8动力加上电机取代V10 5.2L自吸，所以从某种程度上说，目前是购买V10兰博基尼最后的机会。
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