这两天某汽车零部件厂公开比亚迪要求明年降价10%的事件爆热，不少车圈大V纷纷谴责比亚迪杀价太狠，还对明年比亚迪产品质量表示担忧。不过没人去探求这家零部件厂是谁，供应什么产品，这种批判风潮最容易翻车。
今天有人调查了“要求降价”邮件里“Sensata”的背景，这个供应商叫森萨塔，美国独资公司，总部在美国马萨诸塞州，全名叫美国森萨塔工业集团，全球传感器巨头。
这家供应商利润常年稳定在30%以上，去年更是高达38%。自主传感器供应商好好把握这次机会吧。相比之下比亚迪整车平局毛利率只有20%。
这样看的话，比亚迪要求森萨塔降价10%，并不会出现一些车圈大V所说的“让企业无法生存”的情况。如果森萨塔接受降价，降低零部件质量标准，那就资本追求利润的贪婪了。
从另外一个角度看，比亚迪要求森萨塔降价10%，似乎也是一种拒绝。
森萨塔作为美国独资企业，除了高利润外，还会受美国政府的各种折腾政策影响，万一特朗普就任后来个传感器禁令，降价10%是是给森萨塔一个很体面的下台阶。
一些喜欢为外资站台的车圈大V阴阳到：比亚迪把“内卷”用在外资企业上，这是降低产品质量。
传感器作为新能源车重要技术零件，车企一定会被让供应商有卡脖子的机会，比亚迪肯定有好几家能提供有技术和高质量产品的供应商。
对所有供应商一视同仁，有竞争才有进步，有竞争才能把控品质，这不是制造业常识吗？
森萨塔作为美国独资企业，除了高利润外，还会受美国政府的各种折腾政策影响，万一特朗普就任后来个传感器禁令，降价10%是是给森萨塔一个很体面的下台阶。
赏车点评：今天查明是森萨塔的真身后，比亚迪的风评一下子翻转，前两天大力谴责比亚迪压榨供应商的车圈大V们集体失声，在这些大V眼中，比亚迪就是有原罪的，他们就喜欢盲目惯性批判。
今年10月宁德时代三季度为特斯拉降价10%，让国产特斯拉汽车平均毛利率提升了 2%，他们视而不见，其他自主品牌车企要求供应商降价10%，同样视而不见。
自主传感器供应商好好把握这次机会吧。
热门跟贴