无人机称霸俄乌战场，无人车却不行？俄专家称“中国产业链忘了”|中国产业链|俄乌|俄罗斯|导弹|无人机|无人车|装甲车

在俄乌战争中，无人机已经成为称霸战场的主角，尤其是成千上万的FPV四轴无人机，凭借极低的成本和极高的作战效率，几乎完全改写了地面战模式。

然而同样是无人机器，无人车辆（或称地面机器人）在俄乌战场上却没什么存在感。在俄罗斯专家看来，真正的原因在于“中国产业链的缺席”。

在2022年2月俄乌刚开战时，无人机还只是被视为一种辅助型武器，战场的主角仍然是坦克、导弹和火炮。然而仅仅一年后，无人机就彻底颠覆了战场的传统规律，严重动摇了攻击机、反坦克导弹和火炮在不同领域的主力角色地位。不仅如此，这种颠覆性还在不断进化，原本用于商用的FPV四轴无人机，更是称霸了地面战场，成为了坦克和步兵的“头号天敌”。

当无人机开始展示这种颠覆性变化时，人们纷纷将其定性为“无人化智能武器的技术革命”，同时预言了无人车辆、战斗机器人、无人舰艇也将在战场上大放光彩。但是随着时间推移，我们却赫然发现，这次所谓的战场技术革命仅仅是无人机的独角戏，其他无人平台在俄乌战场上基本没有存在感，没有传出任何值得一提的战例。

那么原因是什么呢？无人战斗车辆的技术没有研发出来？或者没有产品出现？多年来，西方国家和俄罗斯在防务展上都亮相过几十种无人战斗车，例如俄罗斯的“凿子”（Chisel）无人装甲车、Ural-432067-73无人卡车，英国的“黑骑士”无人装甲车，爱沙尼亚的“忒弥斯”无人战斗车等等。甚至乌克兰也自行开发了几种无人车，例如“马赫诺”无人战斗车（战斗机器人）。

但是，这些无人战斗车的表现，更多只限于“表演”，即使投入了战场也没掀起几滴浪花。例如，乌克兰军队就装备了爱沙尼亚的“忒弥斯”无人装甲车，但是唯一的相关新闻，却是“忒弥斯”无人装甲车曾被俄军缴获。

针对这个现象，俄罗斯专家叶夫根尼·费多罗夫在TOPWAR网站撰文指出，无人战斗车没能复制无人机的奇迹，关键原因在于缺乏民用的基础产业链。简单来说，无人机在战场上的成功，在于民用市场上存在大量成熟的产品、零部件和软件支持体系，即一个超大规模的产业链。

例如，用于反坦克的FPV四轴无人机，即使市场上没有现成产品，俄乌双方的“小作坊”也能利用成熟廉价的民用零件，快速组装出几万、几十万个携带弹头和支持光纤控制的“先进FPV自杀无人机”。更令人生畏的是，这些“小作坊”产品的打击效率和威力，也足以让T-90坦克和M1A2坦克没有招架之力。

按照叶夫根尼·费多罗夫的说法，无人机所依托的超大规模产业链，是中国大量企业通过激烈的市场竞争打造出来的，这个产业链不仅包括“大疆”无人机这样的现成产品，也包括引擎、材料、传感器、热像仪、卫星导航模块、光纤控制器等各种细分的零部件，甚至导航卫星、无线基站也都是配套体系中的组成部分。

但是，无人机所能依托的这个体系，无人战斗车辆却没有。叶夫根尼·费多罗夫认为，其中关键原因是中国多数企业“没想过”这个领域（估计是没有商业价值），几乎不存在能用于“无人战斗车”的民用产业链（至于无人驾驶汽车则是另一套东西），既然中国都没有，其他国家更是不可能提供产业链支持。

当然，中国自己也开发了不少无人战斗车，但这些属于军用产品体系，不可能在民用出口市场里培养出一套产业链。两种不同体系的差别，恰恰就是四轴无人机能够在俄乌战场成功的关键。

由于丰富的零部件支持，无人机使用者可以很容易地找到合适的改装解决方案，以针对不同类型的作战任务和环境。换句话说，四轴无人机在战争中的最大优势就是“基因突变”。“基因突变”快，也意味着进化特别快，几个月就能出现一种全新的无人机种类和打法，光纤FPV自杀无人机就是典型例子。这种基因突变，就取决于丰富的民用零部件产业链。

所以，无论是俄罗斯还是西方，虽然也研发了不少型号的无人战斗车，但是缺乏民用零部件的产业链支持，很难形成大规模组装能力。即使防务展上的无人战斗车表演得再好，也只是少数几辆，无法重演FPV无人机动辄几十万架的装备数量。要知道，乌克兰军队的FPV无人机部队建制已经合成到了连级以下，俄乌双方每一公里战线都部署了几十架FPV无人机。

更重要的是，无人战斗车无法通过“基因突变”进行快速进化，因为没有足够的零部件选项以提供解决方案。俄乌战争证明，即使是无人机，战前设计的功能也未必适合实际战场，必须不断通过“否定—改变-实战检验-再否定-再改变-再实战检验”，才能得到更好的进化，无人战斗车很难做到这一点。