Z114/1次直达特快列车，由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段担当，运行于哈尔滨至海口之间，这是一趟南北方向运行路线最长的车次，运行路线高达4400公里。若在秋冬季节乘坐这趟列车，在列车上短短三天的时间里，就能领略到从东北的冰天雪地，再到华北的秋风瑟瑟，最后沉浸在暖日洋洋的南方。
列车在东北境内运行时，没有经过的地方，想坐上这趟列车去往海口，可以去以上三座车站中转换乘。列车在哈尔滨西站的始发时间，不早也不晚，就是为了给黑龙江省内其他地方的人乘坐这趟列车而预留足够多的时间。列车到达长春、沈阳之前，留给其他地方的人中转换乘的时间，那就更充足了。所以，这趟特快直达列车，也算是很好的辐射整个东北地区居民去往海口的需求了。
Z114/1次直达特快列车，每天上午10：33从哈尔滨西站始发，沿着京哈铁路一路南下，依次停靠东北另外两个省会城市车站，长春站跟沈阳北站，大直特的气势立马上来了，可惜过了沈阳北站之后，这趟列车就慢下来了，整体正点率并不高。
列车全程运行过程中，将会变更3次车次，分别是到达北京丰台站变更车次为Z111次，到达广州白云站又恢复成Z114次，到达肇庆站又变更为Z111次。其中会在5座车站停靠25分钟以上，分别是沈阳北站、北京丰台站、阜阳站、赣州站、广州白云站，这应该是需要换火车头吧！
沿途经过吉林、辽宁、河北、北京、山东、安徽、江西、广东等省份，最后在广东的徐闻港坐轮渡进入海南，于第三天的早上8：50终到海口站，全程一共停靠21座车站，用时达到46个小时，全程设有三种席位，主要以硬卧跟软卧为主，价格分别硬座454，硬卧776，软卧1309。
很多人都在呼吁，这趟列车的终点站应该延长至三亚站，但这只是一个美好的愿望，因为压根就没有半点可能。广铁集团根本就不会答应这样的请求，除非是广铁集团自己担当的车，才有这个可能性，比如由广铁担当运行的北京西站至三亚站之间的Z501/2次。
广铁集团需要的是，其他铁路局担当运行的车，帮他把人拉到海口站就可以返回去了。想去三亚，只能换乘广铁集团管辖的海南环岛高铁才行。
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