1937年，神秘车队运输1300门火炮和14000挺机枪到兰州，装备5个军|兰州中川国际机场|弹药|武器|火炮|苏军|重机枪

1937年9月，此时正值抗日战争的重要时期，日军对中国发起了全面侵略。彼时，几乎全世界的国家都卷进了这场浩劫之中，忙于抵抗侵略者。在这种时候，自顾尚且不暇，更不要说对其他国家伸出援手。

神秘的庞大车队

但在中国抗战陷入困境之时，却有一支神秘的庞大运输队伍出现，满载着1300门火炮和14000挺机枪，缓慢地开往兰州方向。这是一支来自苏联的援助车队，向中国军队提供了大量的武器装备和弹药，对于当时的中国而言绝对是雪中送炭之举。

这是一支庞大的车队，由无数个小车队组成，这样才能避免日军的空军部队袭扰。而且，为了避免日军引起日军的注意，车队采取昼伏夜出的运输方式，同时将小车队运输的间隔时间拉长到数日之久。

当时第一批运输车队从苏联萨雷奥泽克军事基地率先出发，由350名苏军战士和司机负责押送，车上装满了火炮、机枪和弹药。这是一批重要的武器，当时苏联对运输十分重视，专门给每一个运输小队都配备了专门的警卫部队。

选择路线的时候，苏军也费了不少的心思，从三条通往兰州的路线中，选择了最平稳安全的一条。尽管这条路的行程较远，但好在路途宽阔平坦，对此国民党军也没有异议。而且，国民党军还在沿途积极设立了补给站，并将补给站伪装成集市，暗中向车队提供补给和帮助。

当时国内的抗日情绪很高，这支特殊车队的运输里程很长，所以沿途的百姓逐渐都知晓了情况，但没有出现过向日军告密的情况（当然，这和当时运输路线没有途经敌占区也有一定关系）。

因此，这支车队在沿途遇到困难时，例如遭遇暴雨，或者对当地地形不熟悉等情况，当地百姓就会自发的站出来帮忙，有的人给运输队提供食物和水，有的人给他们当向导，也有的人带他们走更加安全的路线。

运输车队途经一些事故多发地段期间，遭遇暴雨天气而无法行进，甚至出现过山中被困五日的情况。当时就是因为当地的百姓自发求助，这才帮助车队脱险。甚至还有的群众得知车队运输援助武器后，积极修筑辅助道路，预防主路因为雨季山体坍塌而影响车队运输效率。

由此可见，当时国民党军因为抗日，苏联因为援助中国军队，深得百姓的支持。也正是因为有百姓大力支持，苏联的运输车队一路有惊无险，第一批武器于大概两个月后顺利抵达兰州。国民党军第二十五集团军率先接收苏械，对于这支在淞沪会战中损失惨重的部队而言，无异于久旱逢甘露。

因为苏械的到来，第二十五集团军得到了迅速补充，M1910型马克西姆重机枪和76.2毫米野战炮凭借极高的实战稳定性，成为最抢手的武器。但这样就能组建一支苏械部队了吗？当然不行，仅仅是接收工作就十分繁琐，除了登记造册之外，还要有专业人员逐一检测武器性能，随后才能按需分给第二十五集团军的各支队伍。

为了帮助中国军队迅速掌握这些武器的使用，苏联还专门派了军事专家过来，现场指导武器操作技术。苏联当时在实战中总结出很多利用这些武器展开的战术，在指导武器使用时，也都毫无保留的将战术配合讲了出来，对中国军队后续的作战还是提供了不小的帮助。

接收苏械背后的艰辛和代价

与此同时，中国军队为了尽快掌握这批武器也做了很多努力。当时在兰州的郊外，修建了很多的训练场，就是专门为了掌控这批武器而拓建的实战场地。在得到这批武器以后，甚至还根据武器的特性专门改编了军队，例如重机枪连、独立炮兵营等。

对军事了解比较多的读者朋友们都清楚，军队的任何一个看似简单的动作，背后其实都牵连甚广，需要做很多工作来配合。就以重机枪连为例，表面上看是将几挺重机枪调配到一个连队，就可以组成重机枪连。

但事实上并非如此，重机枪连想要顺利建立运转起来，势必就要涉及到武器的使用，重机枪手和弹药手自然就必不可少。但这也仅仅是战斗人员而已，维持重机枪连持续作战的人远非如此，还需要运输的骡马，骡马不足的时候还要几个人来扛。

既然涉及到骡马运输，自然也就需要兽医、饲养员等职业随军行动，否则骡马病倒了，重机枪的转移就成了大问题。而且在重机枪连，甚至还要配备铁工军士、鞍工军士、掌工军士，以及各种文职工作人员和武器维护人员等等，真正达到了一人战斗九人服务的标准。

苏械固然好，但有些苏械的弹药却属于特制，与普通的武器并不通用。为了解决这个难题，中国军队当时在兰州和西安专门建立了苏械所使用的弹药生产线，总算是能够维持苏械使用所需。抗战时期，日军的飞机对中国军队的补给线威胁很大，为了避免日军战斗机的袭扰，中国军队专门在兰州通往前线的途中，设立了很多的弹药补给点，并将这些补给点伪装成民宅或者商业仓库。

事情做到这一步，仍然不算是彻底搞定这些苏械，因为苏械再稳定，也终究会在实战中出现各种问题。因此，能够长期持续的对受损苏械进行维护，便成了重中之重。为了实现这个目标，后勤部门专门培养了一批维修人员，并尝试自主生产苏械维修所需的常用零件。