近日，不少消费者发现，自己的“运费险”权益被平台取消，一些商家也开始关闭这项服务。
有网友在某电商平台关注了几十家提供运费险的女装店铺，但后来她发现这些店铺好像事先商量好一样，几乎全部取消了运费险，只剩下不到5家还提供。
这一行为引发了诸多网友的不满，“现在服饰列商品不仅爱玩图片实物不一致，预售还很久，没有运费险真的就不如去实体店了”“没有运费险我真的不想买衣服了”
但实际上，商家关闭运费险也是出于无奈。
今年以来，电商的退货件数明显增多，尤其是服装类目的退货率能达到70%-80%，甚至更高。这种日渐增长的退货率让很多商家难以承受，即便是拥有几十万、几百万粉丝的大店铺也未能幸免。
一位商家透露，其销售的是十几元的小商品，近期发现大量因薅运费险而原封不动退回的包裹。
显然，商家取消运费险的举措是出于无奈之下作出的决定。
“薅运费险”成为产业链，有羊毛党月入过万
本意在于方便消费者退货的服务，却不幸被一些投机取巧的人当作了一种盈利手段，“薅运费险”甚至演变成了一条产业链。
某商家表示，如果消费者从黑龙江向浙江义乌退货，运费险会赔付退货人13元，但实际寄快递的费用可能只需8元，这样每单就能通过运费险赚取5元的差价。
这意味着，每天退货100单，那么一天可以赚取500元，按此计算，一个月的收入就能达到一万元以上。
另有其他媒体消息，有些人专门租仓库做起“薅运费险羊毛”的生意。这种操作一旦规模化，假设每天下单1万次，一单赚取4元的运费险差价，那么每天的利润可达4万元，按月计算则是120万，一年下来利润超过千万，这相当于一家中型企业一年的盈利。
有商家对媒体表示，“以前觉得开通运费险可以方便消费者退换货，也能提高我们的业务量，现在我们觉得那些因为关了运费险就不下单的客户可能也不是我们的目标客户。”
而商家关闭运费险，在保持利润稳定的同时，还能减少运营成本和工作量。
据了解，目前已有平台推出了降低商家运费险的措施，比如，简化退换货步骤、判定异常账户、加大优惠补贴力度、降低运费险价格等方式，来解决当下出现的问题。
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