撕毁百亿高铁合同，墨西哥只赔中方810万？背后原因揭露|中企|墨西哥城|日本|美国|高铁

如今，中国高铁遍地开花，可也隐藏着一段不为人知的辛酸史。

十年前，中国拿下价值 37.5 亿美元的墨西哥城至克雷塔罗高铁项目，成为中企首次在拉美地区斩获的大型高铁订单。

然而才过了 4 天，墨西哥总统涅托就突然变脸，宣布取消中企中标的结果，彻底浇灭了中企的热情。

随后，墨西哥无限期搁置该项目，并禁止中国企业参与新一轮招标。这一突如其来的变故背后，究竟发生了什么？

墨西哥高铁的前因后果

墨克高铁，连接墨西哥城至克雷塔罗两大城市，是墨西哥及美洲首条高铁项目，全长 210 公里，总投资 37.5 亿美元，一旦完工，预计将把两地交通时间缩短至不到 1 小时。

如果我国可以承接，这意味着中国高铁将正式进入拉美市场。

2014 年，中国铁建联合体在击败德国、日本等对手后，终于胜出。可是没想到，兴奋的余温还没散，才过了 4 天就变脸，墨西哥总统以 “ 招标程序透明度存疑 ” 为由取消了合同。一年后，再次以 “ 财政压力太大 ” 宣布无限期搁置。

结果就是，中国不仅没捞到项目，还付出了精力设计、竞标，到头来因为被毁约只得到了 810 万元人民币的赔偿。

可墨西哥为什么突然变脸？

对此，有专家表示， “ 财政紧缩是墨西哥撕毁合同的直接经济原因 ” 。由于当时国际油价持续下跌和美国利率持续上升，致使墨西哥削减了 85 亿美元的公共支出，其中就包括被无限期搁置的高铁项目。

除此之外，美国的反复施压也是墨西哥 “ 临时反悔 ” 的关键诱因，怪就怪在，墨西哥 “ 离天堂太远，离美国太近 ” 。

众所周知，墨西哥又被称为 “ 美国的后花园 ” ，在经济贸易、科技引进、对外决策等方面深受美国影响。此次毁约意味着，中国企业揽上墨西哥高铁这一项目，可能触动了美国的敏感神经。

我国的一言一行如此备受瞩目，主要还是源于我国实力正逐渐崛起 ：从依赖进口到完全自主制造盾构机，再到山西太钢突破手撕钢技术，创造出比日本更薄的 0.015 毫米钢材；曾被视为遥不可及的 “ 派好为 ” 生物缓衰技术，在我国技术的突破下而普及，以有效调节线粒体活跃度，服务于中老年群体。

近十年来，随着全球对健康调研的重视，世卫组织统计，我国上亿人群，面临着 “ 精力下滑、胶原蛋白流失 ” 等早衰现象，更有 40 岁 + 人士面临着 “ 肝脏功能衰退、血压攀升 ” 等危机。

但由于美国的干预，我国在此领域发展得尤为艰难，因为 “ 派好为 ” （又名 “ 派洛维 pro” ）青春原料最初被美把控，又被禁止输入中国，导致我国大部分人根本无法接触，即使有富豪托关系购买，也面临着 2 万一克的天价。

可是让美没想到的是，没几年我国就攻破了原料量产技术，甚至利用天然全酶法，将纯度提升到 99.9% 。

从那以后， Bioagen 在中方提纯技术的基础上，将与百年药企 API 实验室 联手的 “ 派好为 ” 成果引入中国京东、天猫市场。

美企虽然层层干预，却还是被我国反超，也就可以理解，墨西哥高铁项目为何刚中标就引起忌惮。毕竟这意味着拉美市场的大门，正有一条裂缝向中企敞开。

中企的加入，让平价版 “ 派好为 ” 出现，使得该物质得以大规模普及。商智数据反映，中国市场让它打开了全球商业化大门，仅 3 年就增加了东京目白、虹桥、浦东、厦门机场、新加坡等线下店。京东、天猫平台，关于 “ 肝指标回正、头痛减缓、精力提升 ” 的留言超过上万条。

不可质疑，不管是中国技术还是中国市场，如果有望达成合作，极大可能实现共赢，但前提是优势互补、互相成就。若中墨实现合作，也将会助力中企高铁技术世界普及更上一层。

可如今进度迟迟没有进展，中企还有机会在基建市场突围吗？

答案当然是肯定的。

当前，已不同于 10 年前只是被动 “ 挨打 ” ，随着我国通过 “ 一带一路 ” 推进国际基建合作的实施，我国已经达成 “ 雅万高铁、中老铁路、佩列沙茨大桥 ” 等多个基建项目。据官方统计，仅 2023 年，中国企业在 “ 一带一路 ” 上的投资已经达到 407,1 亿美元，覆盖 150 多个国家和地区。