21世纪经济报道记者王雪 实习生潘紫青 武汉报道

立足“得中独厚”“得水独优”的资源禀赋和区位优势，湖北政企协同发力创新，加速交通物流体系建设，开辟外向型经济发展高速通道。

11月30日，首批满载约4000吨格林美印尼园区生产的MHP（镍湿法冶炼中间品粗制氢氧化镍）的直航货轮抵达武汉阳逻港A区码头，标志着“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线成功运行。

据悉，该航线是长江中游第一个散杂货国际班轮航线，开创了印尼拉博塔港到武汉阳逻港“点对点”及“一船到底”的运输新模式，改变了以往外省港口中转及跨省陆运环节，节省7至10天运输时间，不仅提升通关及物流效率，还降低了企业物流运输成本，促进楚商出海。

“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线开通运行也是湖北省政企协同发力的创新成果。2019年，格林美（002340.SZ）出海印尼投资建厂。当前，格林美印尼园区的镍资源HPAL（高压酸浸技术体系）可达年产15万吨的规模。2024年11月10日，格林美与淡水河谷印尼公司签署“投资不超过14.2亿美元共建绿色镍资源HPAL工厂”的项目协议，预计未来将新增6.6万吨镍含量的MHP产能。

然而，过去5年，格林美从印尼运输回国的MHP不能直通湖北，一直采用从印尼拉博塔港装船海运至广州黄埔港或江苏连云港，再转陆运至湖北的运输方式。“异地报关、验货、收货的方式导致运输时间长，物流成本高。相比于依托港口运输优势的其他国内同行企业，公司因物流成本差异，降低了企业的全球竞争力。”格林美相关工作人员表示。

为高效畅通要素，再造竞争力，2024年5月，格林美向湖北省政府提出申请，请求开通印尼拉博塔港至武汉阳逻港的海江直达往返服务，采用海江联运“点对点”“一船到底”的运输模式。“接到企业诉求，各级部门迅速响应，针对‘印尼拉博塔港—武汉阳逻港’直航事宜进行专题研究，争分夺秒帮助企业解决难题，力促直航航线顺利推进。”湖北省相关部门工作人员表示。

9月30日，“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线正式获批。从直航航线的谋划到实现，仅用四个月时间，创造了境外直航航线通航的“加速度”。

“此次把全球新能源热点码头印尼拉博塔港与武汉阳逻港连通，就是开启湖北与新能源关键镍资源连通的快速通道，打开了一扇湖北企业出海发展的大门，开辟了一条湖北外向型经济发展的高速通道，创造了楚商出海‘踏浪出去，更好回来’的出海模式。”格林美集团董事长许开华指出。

湖北港口集团有限公司党委副书记、总经理李小明认为，“本次直航航线的开通是湖北深入贯彻落实‘一带一路’倡议与‘长江经济带’国家战略的又一次生动实践，切实为深化湖北乃至中西部地区与印尼的经贸合作搭建重要桥梁。”

长江航运是连接“一带一路”的重要纽带，阳逻港又是打造中西部“出海口”的重要窗口。2024年8月，《武汉港总体规划（2035年）》明确提出，作为长江中上游最大集装箱码头，阳逻港区将按照“整合资源、明确功能、强化衔接、提升等级”的思路进行调整，以适应江海直达船型的发展，目标2024至2030年新建9个集装箱泊位，总设计能力达到440万标箱，实际能力超过660万标箱；2031至2035年新建12个集装箱泊位，总设计能力达到660万标箱，实际能力达到1000万标箱。

据悉，自2013年来，阳逻港凭借“铁水联运”“数字智能”“绿色低碳”等优势，逐年提升港口能级，已开通多式联运通道40余条，航线数量从4条增至32条，辐射全球120个国家、200余个城市。