没有企业能逃出印度，这次是德国大众！
近日，印度指控大众汽车“故意”支付较低的零部件进口税，逃税 14 亿美元，这是印度同类案件中最大的一笔，也使这家原本就面临困难的德国汽车制造商更加雪上加霜。
大众汽车表示，大众一直遵守当地法律，并正在寻求与印度当局合作。
据路透社报道，印度对汽车制造商的进口税以及本次对大众汽车征收的税款如下：
1、印度如何征收汽车进口税？
为鼓励国内制造业，印度对完全散件汽车（CKD）征收35%的进口关税，即以套件形式进口并在当地工厂组装成汽车。
相比之下，整车进口需缴纳 100% 的关税，而本地制造所需的单个零部件可以以 5-15% 的税率进口。
2、大众汽车被指控做了什么？
印度指控大众汽车通过“错误申报和错误分类”进口零件为“单个零部件”（可享受 5-15% 的较低关税），逃避了对 CKD 征收的 30-35% 的高额税款。
3、哪些模型是逃税的核心？
指控涉及印度子公司斯柯达汽车大众的销售。涉案车型包括奥迪 A4、A6 轿车和 Q5、Q7 SUV、斯柯达 Octavia 和 Superb 轿车和 Kodiaq SUV，以及大众 Tiguan SUV。
印度表示，这些汽车的 97% 以上的零部件都是以单独零部件的形式进口到印度的。
4、用于大众进口的软件 NADIN 是什么？
印度称，根据销售团队的预测，该汽车制造商使用名为 NADIN 的内部采购软件来订购将在当地组装的汽车，包括型号规格和颜色。
第二个软件程序 ProCKD 跟踪和管理该汽车制造商印度装配厂的库存，并输入相同的信息。
使用输入到两个程序中的信息，订购所需的零件。NADIN 将订单分解为组装一辆汽车所需的 700 到 1,500 个零件。
NADIN 与奥迪、斯柯达、大众这三个品牌在德国、捷克共和国和匈牙利的外国供应商有联系。供应商将各个零件送到每个品牌的“整合中心”，然后从那里运往印度。
5、这么多零件是如何搭配、组装起来的？
零部件上都印有唯一的识别号，这有助于印度工厂的生产团队识别哪个零件安装在哪辆车上。
车辆识别号为 17 位字母数字组合。一些零件使用单独的 16 位数字，以便工厂工人识别它们应该组装在一起。
6、这些进口商品是如何到达印度的？
进口货物以多批货物的形式通过多张发票抵达印度港口，但每批货物的间隔都在三到七天内。当局称，车身与主要部件一起供应，其余部分则分批运输，以避免被发现。
大众公司表示，采用这种物流模式是为了提高效率，但有关部门表示，该汽车制造商“故意”使用该模式来逃避缴纳更高的税款。
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