临近年底，各地电动车市场专项整治开启，频繁对电动车、三轮车掀起检查行动。从政策上来看，有些要求只是为了规范化管理电动车市场，然而到终端执行，却变成了“一刀切”。这对于车主来说，出行方面也受到了不少影响。
而最近电动车市场传出好消息，此前由于《电动自行车电气安全要求》、《电动自行车用充电器安全技术要求》、《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》这3项强制性国家标准的实施，导致电动车市场出现了一系列新变化。以前很多按照旧标生产的电动自行车，在这一系列强制性标准下，变成了“非标车”。
为了更加妥善的处理旧国标电动自行车，避免出现随意查扣电动车的现象，国家出手了。发布《关于电动自行车新标准实施后有关工作提示的函》，当中对电动车执法“一刀切”、“一罚了之”的情况，明确指出要人性化执法，通过这一国家级文件的发布，可以预见之后随意查扣电动车的乱象该停了。
从这一文件来看，有几个重点值得关注。第二条中提到新修订的《电动自行车安全技术规范》（GB17761）标准落地发布之前，有关部门在进行执法检查时，对于符合旧标要求的电动自行车，可结合实际情况进行人性化执法，杜绝“一刀切”式的“一罚了之”“以罚代管”，给予市场一定的政策缓冲期。
而这一人性化执法的要求，对于车主来说无疑是个极大利好。之前新国标出现后，很多地方都是采取“一刀切”，禁止不符合国家标准的非标车上路。然而很多电动车车况良好，直接淘汰其实是对资源的浪费。
杜绝“一罚了之”“以罚代管”的政策要求，将极大改善当下电动车市场查扣乱象。为此多地也积极响应政策要求，开启非标电动自行车登记备案工作。
日前四川资阳乐至县对辖区内非标电动车（2024年11月1日前销售的不具备有效认证证书的电动自行车），进行临时号牌登记，时间截止至2025年5月31日。对完成备案登记的非标电动二、三轮车，在过渡期内可以正常上道路行驶，过渡期截止至2028年5月31日。
除此之外还有四川蓬安、山西定襄等地，都在开展电动自行车备案登记行动，可见已经在落实人性化执法的政策要求了。避免车主因为无法为电动车上牌照，导致后续上路车辆被查扣。
包括第三条中对于库存旧国标车辆后续处置，相关部门也提出，要结合实际情况稳妥做好二手车交易的旧国标车库存车辆消化。经整改后符合新标准要求并取得3C认证的，可以重新出厂销售。
这样一来其实很多按照旧标生产的电动自行车，也就不用全部淘汰，可以通过整改符合新标准要求，正常进入市场销售。
最后还有第五条中明确优化以旧换新流程，要求发放电动自行车补贴不以新车上牌为前提，要简化补贴发放程序，尽量缩短消费者取得补贴的时间。从这一转变来看，有利于消费者的政策越来越多，往后“一罚了之”“以罚代管”的现象将不断减少，车主在用车、出行方面都将享受更多利好。对此你们怎么看呢？欢迎一起交流讨论。
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