比亚迪近期向供应商发出供应商降价10%的要求，再次成为公众讨论的焦点。在没有具体了解降价对象的情况下，我们不急于仓促下定论，观点总是慢半拍出现，不过可以大胆地做出一番猜测。
首先，我们无法仅凭这封信简单判断受影响的供应商名单及其具体影响，不过可以肯定的是，这不会是针对所有供应商做出的统一要求。因为若全面如此，必然会严重冲击经济流动性，不然大概率会引发政府干预。
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如果比亚迪意图通过同步降价10%来争取竞争优势，其核心策略必然是通过扩大交易规模，从而提升市场份额，这是在商业竞争的经济模型中常见有效的手段。
然而，如果比亚迪仅仅是为了削减10%的采购成本，以此来支撑公司庞大的运营开支，那这是一个对经济有伤害的动作。对于供应商而言，被要求降价10%会直接导致其收入减少，资金周转压力骤增，这无疑会阻碍供应商自身的成长与扩张。
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无独有偶，近日特斯拉公司副总裁陶琳发文透露“特斯拉再次缩短对供应商的付款周期”同样也引发了网络热议。越来越多供应商们借此纷纷感慨“生存太难、行业太卷”，供应商的困境需要更多地被看见。更有意思的是，特斯拉发布这则消息的副总裁，同样也是其品牌负责人，发文时间紧随比亚迪压价供应商的新闻其后。
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从产业链的角度来看，供应商的困境会沿着供应链向上游蔓延，削弱整个供应链上游的经济活力与流动性，破坏原本良好的协同发展生态。而如陶琳发文中提到的 “与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本” 这句话，则点明了破局的关键思路。
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这件事情颇为有趣，单从竞争层面来看，比亚迪已经出牌了，后续局势如何变幻，业界都拭目以待。
静观其变，我总是慢半拍。
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