国内消费者对于方盒子和越野车的钟爱，一直是高居不下，作为北方的笔者而言，方盒子硬派车型，不仅仅突出了「大气」的典范，最核心的是，通过性强的同时，还具备大空间的实用性，所以方盒子车型一直在国内非常「受宠」。
早些年，方盒子车型只有合资和进口车，而时间来到当下，国内众多品牌也开始涉足，而国内硬派方盒子车的领导车，也是最先开创国内越野车品类的，便是长城旗下——坦克。
目前，坦克品牌旗下拥有众多车型布局，最小的 坦克300 （ 参数 丨 图片 ）、最大的 坦克700 等，在新能源市场高度迸发之下，混动方盒子越野更是成为当下消费者的钟爱。原因非常简单，日常通勤可以充电作为纯电动车出行，既有节能性，还能够在越野出行时有很好的通过性，但混动系统也会有「取舍」，目前，坦克品牌旗下产品搭载的较多的为Hi4-T系统，该系统着重倾向于性能表现，所以通过性非常强悍，而为了满足更多用户以家用为核心场景的体验，坦克又推出了全新的越野平台Hi4-Z。
12月3日，首款搭载坦克最新越野平台Hi4-Z的车型 坦克500 Hi4-Z开启预售，共推出1个车型，预售价为37.98万元，而作为搭载全新越野平台的坦克500 Hi4-Z，有哪些产品特点和产品体验呢？
首先，坦克500 Hi4-Z定位为中大型SUV，车身长度达到5078mm，轴距达到了2850mm，高度更是达到了1905mm，所以坦克500 Hi4-Z的体型非常壮硕，能够给用户带来把其磅礴的气势感。
其次在动力方面，坦克500 Hi4-Z因为更好的兼顾了日常出行和越野性，在纯电续航方面，尤其是在WLTC工况下，能达到201km，熟悉续航工况标准的小伙伴都知道，WLTC>CLTC>NEDC，甚至很多用户实际驾驶续航能够超过WLTC工况，因为搭配一块59.05kWh的电池，所以坦克500 Hi4-Z的纯电续航，能够让用户在日常通勤时，完全当作是一台纯电动车来行驶，可谓是节能经济性拉满。
其次，在混动系统结构中，系统最大功率可以达到635kW，系统综合扭矩达到1195N·m。让一台大车也能够拥有4秒级的加速，搭载长城专用的混动2.0T发动机，最大功率达到185kW，所以对于在动力性方面，虽然作为可以解耦的特点，但动力性丝毫不含糊，不会因为照顾到通勤而牺牲到性能。
很多用户会吐槽，在增程亦或者插混车型中，虽然拥有不错的纯电续航里程，但是充电速度远不及纯电动车，所以坦克500 Hi4-Z也照顾到了用户的用车通电，坦克500 Hi4-Z充电功率最大可达163kW，比其他插混车型高60%，最快15分钟便可以补能增加120km续航，其次在放电功率上，坦克500 Hi4-Z电池可以做到放电功率达到600kW，这才是能够满足硬核越野的保障。
Hi4-Z系统的最大特点，气势就是变速箱结构，将行星排与电机系统进行嵌入式集成，同时内置最短的纵置3档结构，实现无级变速器+3档+大功率电机的组合，能够实现节能与动力的兼顾，这便是坦克Hi4-Z结构的最大特性。
所以对于坦克500 Hi4-Z这款产品，更多的是要在体验端进行实测，后续有机会我们也会为大家亲自体验坦克500 Hi4-Z的真实魅力，大家可以期待一下。
坦克500 Hi4-Z的登场，也预示着方盒子车型与更多消费者贴近，Hi4-Z将会与Hi4-T共同面对不同消费者的诉求进行选择，这也是坦克品牌作为国内方盒子硬派越野车领导品牌的全新创新结构，所以有想要购买35-40万左右的越野方盒子车，同时日常还要兼顾日常通勤代步的节能经济性，坦克500 Hi4-Z确实是非常好的选择。
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