二战结束后，美国为了一己私利，发表了《航母无用论》。鉴于美国当时的军事地位，很多国家信以为真，跟风放弃了航母的建造，然而我国并没有相信，而是一直在探索航母技术，无奈我国那时候各方面较差，技术不成熟，因此在乌克兰发消息要售卖还未完工的瓦良格号时，我国立马就动心了，经过重重困难，我国才成功战胜美韩两大竞争对手，以2000万美元的价格将瓦良格号竞拍下。
然而1998年竞拍下的瓦良格号，直到2002年才成功抵达我国境内，最根本原因是因为瓦良格号在归国途中，经过土耳其海峡时，遭遇了土耳其的敲诈，它毫不脸红地表示，瓦良格号在经过其海域时，对这里造成了污染，一定要中国赔偿其10亿美元的过路费，这简直就是狮子大开口，中国不答应，于是瓦良格号在土耳其停留数年，最后在希腊的担保并且我国付出一定代价的情况下，瓦良格号才得以回国。
要知道辽宁舰的前身是瓦良格号，是以2000万美元的价格从乌克兰买回来的，当辽宁舰回国时，专家看到这一幕十分恼火，船底附着黑色的东西，这些黑色的东西是海洋中的藤壶和各种贝类的生物，它们的吸附力很强，如果长时间不清理的话就会对船底造成巨大的破坏。
也正是因为这些东西，让瓦良格号看起来十分的破旧，而让专家们气愤的是，瓦良格号的船底之所以会有如此多的藤壶附在上面，都要怪土耳其。当年瓦良格号回国的途中遭到了土耳其的阻拦，甚至还狮子大开口要我国缴纳10亿美元的保证金，很明显就是敲诈。
据分析，这些物质是藤壶与各种寄生的贝壳类生物。这些生物在深海中能够吸附在大型海洋生物表面，比如鲸鱼与一些鲨鱼的皮肤上都可以发现藤壶。除此之外，一些海边的岩石上也会有大量藤壶。
藤壶的吸附力极强，一旦被吸附，便只能在靠岸后进行一次彻底的清理。而如果藤壶的数量过多，便会加大阻力，能够影响航母的航速。不仅如此，这些生物分泌出的黏液还会对航母的舰体使用寿命造成影响，对航母机动性是十分严重的伤害。因此，这些大型舰艇每隔一段时间便需要大清理一次。而瓦良格号船底的藤壶数量已经远超其他军舰。
原来，在瓦良格号回国途中，遭到了土耳其的恶意拦截，虽说最终成功回国，但还是耽误了很长时间，如果不是恶意拦截，瓦良格号不会变得这么破败。直至今日，藤壶仍然是各国海军都面临的难题，各国想了许多办法，但普通的镀漆根本无法解决问题，虽说现在各国都开始采取在船底镀一层有毒的漆来解决，但这只能暂时延缓藤壶吸附的速度，不仅如此，还会对海洋环境造成影响，因此，目前有关团队仍然在研究相关技术。
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