又卖爆了。
前有小鹏MONA M03，后有小鹏P7+，都卖爆了。
11月份，小鹏汽车11月共交付新车30895台，同比增长54%，环比增长29%。单月交付量首次突破3万。
小鹏汽车清楚的知道，在汽车行业里，终归是要靠销量说话，所以11月份的销量算得上是酣畅淋漓。
老实说，这个销量，在意料之外，又在情理之中。
2022年小鹏P7拿下销冠之后，连连踩坑犯错，以至泥潭深陷。
但，小鹏汽车，不解释，不造势，憋了两年大招，小鹏MONA M03爆了，小鹏P7+又爆了。
先来说，小鹏MONA M03。起售价低于10万元的小鹏MONA M03，据第三方机构调研发现，其主要客户画像为22-40岁年龄段的消费者，其中女性居多。上市52分钟，大定数量破万；上市48小时，大定数量超3万，二级市场上10个交易日的累计涨幅也逼近了20%。
再来看小鹏P7+，18.68万元的起售价，远低于市场预期，再加上全系标配的高阶智驾，上市3小时订单突破31528辆，情理之中。
两款爆款车型之下，小鹏汽车的财报短短半年实现了180°掉头。
最近，小鹏汽车发布了最新财报，财报中显示，2024年第三季度，小鹏汽车毛利率创新高，达15.3%；营业收入为101亿元，环比增长24.5%；毛利率和营业收入均实现提升，主要是得益于销量，小鹏汽车的交付量达到了46533辆，同比增长16.3%。
强势的财报，强势的销量。
源于小鹏汽车的决心，其实我们细细深究就不难发现，无论是小鹏MONA M03，还是小鹏P7+的火爆，都不是建立在绝对的低价基础之上，而是拿出了超越同级别的产品配置，所以，销量火爆的背后，其实是小鹏汽车平衡配置和定价的艺术。
结语
所以啊，如题，小鹏汽车今天所取得的销量，意料之外，情理之中。而在未来，小鹏汽车势必会迎来更强劲的产品周期。据悉，从小鹏P7+开始，小鹏汽车将进入产品战略的2.0阶段，且以更精确的产品定位去切入细分市场，同时最大化发挥智能化优势，让我们拭目以待。
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