好消息！合湛高铁终于即将进入实施阶段，目前广西段已率先启动施工招标，从招标内容来看计划2025年1月1日开工，工期4年。广东段虽还没有挂网招标，但预计也将很快跟上步伐，两段有望同步开工。
本次广西段施工招标的范围包括除白沙镇站站房外的全部施工内容，共划分为5个标段。主要工程包括长约62.681公里的正线工程，长14.86公里的新建北海上、下行联络线，四电用房等相关工程。广西段设合浦站、北海北（越行）、白沙镇等3个车站，设计时速350公里。
合湛高铁是我国一条“老大难”的高铁，因为从时间跨度上来看，早在13年前，也就是2011年的时候我国就批复了该铁路的项目建议书，作为“十三五”、“十四五”铁路规划建设的重点项目，年年盼开工，但年复一年，直到今年才盼来施工招标，确定要真正开工。
同时合湛高铁还是一条“善变”的高铁，因为这些年之所以没有开工主要就是因为线路的技术标准一直在变。其实2015年合湛铁路的可研报告获批过一次，只不过当时该铁路为设计速度200公里/小时的客货共线标准，然而同年广西与广东协商，向上申请建议设计标准调整为时速250公里的客运专线，2016和2017年还分别进行了可研评审。不过后来两广又决定升级为350公里/小时客运专线，并直到2023年调整可研获批才正式确定将按时速350公里的标准修建。
虽然等待了那么多年，庆幸的是合湛高铁终于要开工了，接下来就希望广东段也能够尽快施工招标，让全线合湛高铁尽快进入全线开工阶段，期待2028年建成的那一天。
本次合湛高铁广西段率先施工招标，是广西铁路的好消息。而这样的好消息在2025年还将延续，因为从我国拟建重点铁路项目来看，明年广西段还有望迎来2条普速铁路的开工。
其中一条就是就是黔桂铁路复线，这条连接广西和贵州的铁路正在推进可研和初步设计相关前期工作，目前可研报告已上报审批，项目有望2025年正式开工。
该铁路南起广西柳州市，向北经河池市宜州区、金城江区、南丹县，终于贵州省贵阳市，全线正线长412公里，其中广西段约239km，最高设计时速160公里，工期4年。同步建设引入柳州枢纽、河池地区等相关配套工程。
建成后，广西柳州至河池至南丹段有望开通时速160公里的动力集中型动车组列车，对于河池市来讲，将解决宜州区不通动集列车问题，并与贵南高铁在河池西站交叉设站，实现近距离换乘。据了解，在贵南高铁河池西站换乘方案已获准纳入工可报告。而该铁路未来还将与柳广铁路相连接，形成川渝黔地区直达北部湾、粤港澳大湾区的大能力货运通道。
另外一条就是连接广西百色市和云南文山市的文山至靖西铁路，该铁路正线长约278公里，其中广西段约80公里，设计速度160km/h，为客货共线单线铁路。线路从靖西站引出，经广西靖西市、那坡县，云南省的富宁县、广南县、砚山县至文山市，接入在建文蒙铁路文山站。全线共设24个站，其中广西段（不含会让站在内）主要是靖西站和那坡站。
文山至靖西铁路在2022年由国铁集团启动勘察设计工作以来，推进速度较快，今年9月就通过了可研鉴修评审，目前还在进一步稳定线站位方案，是我国2025年非常有希望开工的普速铁路项目。
作为我国云桂沿边铁路的重要组成部分，该铁路建成后将形成云南连接北部湾出海口的大能力铁路新通道，可分流南昆铁路北段的运输压力。
而已纳入我国“十四五”铁路规划且与广西有关的铁路还有南昆铁路昆明至百色段复线改造工程、罗定至岑溪铁路、柳广铁路梧州至广州段、南衡高铁衡阳至柳州段等4个项目，不过这4条线路按目前的项目进展来看已不具备在“十四五”开工的条件，期待它们在“十五五”期间的表现吧。
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