自运费险诞生以来，给消费者购物带来了极大的便利。然而，经过十几年发展，这一险种所带来的问题也逐渐浮现，例如无形中增加了商家的运营成本；对保险公司而言赔付率高，还增加了骗保的风险。

近日，有媒体报道，不少消费者发现自己的运费险权益被平台取消，一些商家也开始关闭这项服务。取消这项服务对消费者有什么影响？运费险的发展瓶颈要如何突破？

运费险功能疑似受限

运费险诞生于2010年，华泰保险开始与某电商平台合作，在该平台交易线“嵌入式”运营“退货运费险”。此后，运费险发展成为电商平台的标配，人保财险、国寿财险、太保产险、众安在线、安盛天平财险等公司纷纷入局。其中，众安在线2023年退货运费险服务收入达64.68亿元，同比增长超30%。

不过，运费险在近年来也颇受争议。近日，有媒体探访发现，不少消费者的运费险权益被平台取消，不少过去为消费者赠送运费险权益的商家，也开始悄悄大规模关闭了这项服务。

据媒体报道，有消费者在看直播时观察到每个商品都没有运费险，但有一次一个主播说商品都是有运费险的。该消费者查看一个链接时发现，自己的大号没有运费险，但小号显示是有运费险的。此后，该消费者与平台客服沟通得知，可能是因为她的大号此前退单较多导致。

无独有偶，媒体还报道，武汉一位90后消费者发现，自己在某线上平台很难找到有运费险的商品，但用男友的账号查看同一家店铺，清楚显示有运费险服务。咨询平台客服后，该消费者得知因其退货率过高，账户暂时不符合运费险的使用要求，隔半年，或是一年以后，才能申请重新评估其账户状态，再看能否恢复。

取消运费险服务，对消费者会有什么影响？从媒体报道来看，有消费者认为现在网上的女装要么货不对版，要么质量太差，买家秀和卖家秀差距巨大，这种情况退货也是自然。此外，很多店尺码不对，到手后穿不了，有消费者认为这种情况由自己付退货运费不合理。

由于网上购物具有特殊性，存在信息不对称、消费者无法现场看到实物等因素，难免出现因尺码信息混乱、色差大、质量差等原因产生的退货行为。艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅此前指出，运费险本质上是希望降低消费者退换货的物流成本，提升消费者的下单意愿。消费决策中，面对相似商品，一个有运费险，一个没有运费险，消费者会做怎样的选择，不言而喻。至于最终消费者为何选择退货，原因还是在于商品本身。

此外，若将退货率高企简单归因于运费险是否合理？有专家认为，对于退货率推高带来的连锁反应，或许会影响网购生态。

中国国际电子商务中心电商首席专家李鸣涛称在接受媒体采访时表示，诸如运费险这些规则的出台在有利于提升消费者福利的同时，也带给了商家在经营利润方面的巨大压力。部分商家为了保证利润，开始在产品品质、原材料等方面做文章，长期看不利于良性的研发、生产、消费循环的形成，劣币驱逐良币现象已经开始显现，最终受损失的还是消费者。

为何关闭运费险服务？

12月3日，有人用退货运费险8个月骗取100多万元、商家大规模关闭退货运费险等相关话题引发了广泛关注。

经常网购的人对运费险并不陌生，如果对自己网购的商品不满意，在申请退货时，有运费险的商品，退货的运费由保险公司支付；商家提供运费险服务，在很大程度上有效提升了店铺销量。

但在发展过程中，运费险就逐渐变了味。此前，就有某女装品牌创始人发文称，退货运费险的初衷是为缓解网购过程中因退换货而产生运费纠纷，提升消费者购物体验。

然而随着竞争加剧，平台为了吸引消费者，将退货运费险逐渐变成强制性要求，大大增加了商家的经营压力。一些赚取运费险赔付与实际快递费用差价的“薅羊毛”行为更是加重了企业负担。

据媒体报道，有商家称，为消费者购买运费险的确能对销量有帮助，运费险价格一般会根据大数据推算得出，部分品类退货率很低，运费险只有不到一元钱，但经常退货的品类平均在3元左右，退货越多，保费越高。

在媒体报道中发现，甚至有的笔记专门教人如何“薅运费险羊毛”，比如点击退货，运费险会赔付用户10元，但找到熟悉的快递公司谈好价格，运费可能只有5元，从中赚取差价。

康德智库专家、上海市光明律师事务所付永生律师认为，“薅运费险羊毛”的行为通常指消费者利用电商平台提供的运费险服务，通过故意退货或虚假退货等手段，获取高于实际退货运费的赔付金额，从而赚取差价。这种行为在性质上可能构成欺诈行为或滥用平台规则的行为。

为何有一些商家开始关闭运费险？业界观点认为，退货运费险可以解决退货运费之忧，但随之而来的是退货率逐年升高，这成为关闭退货运费险的其中一个原因。对于商家来说，关闭退货运费险服务本身可以筛选掉一批随意下单的消费者。

张毅呼吁，应推进电商平台对商户的监管，落实平台对消费者权益保护的职责，减少网络交易风险。同时，相关部门也需加强监管，制定相应的行业标准，对于夸大宣传、虚假宣传或不符合要求的产品，应加大处罚力度。“共同保护电商生态，这是当务之急。”

如何解决问题？

当前，利用运费险来“薅羊毛”的行为，已不是零星个案，而是形成了一套灰色产业链。

虽然羊毛党并非总是成功，因为平台会根据卖家退货次数、退货率等数据进行判定，若判定行为异常会限制其权限。更严重者，可能会被封禁。但封禁所带来的震慑有限，羊毛党会批量注册新账号继续“薅羊毛”。这些新账号由于无消费记录，受限制较少，“薅羊毛”甚至更有优势。

当前运费险赔付机制不够完善，不仅给了羊毛党可乘之机，也让商家运营成本变高，最终的影响传导至消费者身上。那么，如何才能解决运费险被薅羊毛的问题？

北京工商大学中国保险研究院副秘书长宋占军认为，对于网络上大量“薅运费险羊毛”的行为，除了电商平台加强打击力度之外，保险公司可以通过改变赔付方式，从根源上解决难题。

“实践中，消费者的退货可能有两种方式，一种是平台，包括保险公司指定快递公司来取件，另一种是消费者自由去选择快递公司的服务。在消费者自由选择的情况下，可能会出现‘薅羊毛’的情况，其实还是快递报价和保险公司定价之间不匹配。可以通过由保险公司统一采购第三方服务，或者电商平台加强对于大规模退货行为监管的方式来有效规避。”

“薅运费险羊毛的行为无论对商家还是消费者都会造成二次损害。”李鸣涛表示，平台企业、保险公司和相关部门应加大联合打击力度，同时加大数据层面的互联互通和预警机制建设，也可引入运费险主体的信用管理机制进行多方位防范。

在商家开始选择关闭这一服务的当下，如何突破发展瓶颈？中国社会保障学会商业保险研究分会会长、北京工商大学教授王绪瑾对媒体表示，对于运费险的道德风险把控，一个途径可以提高保费；再一个途径，就是规定免赔率或者免赔额，可以相对免赔，也可以绝对免赔。相对免赔就是说，在一定的额度内不赔，超额度是全赔；绝对免赔是无论损失多少，都有免赔比例，可以降低小额赔偿的成本。

值得留意的是，目前也有平台在推出一些措施来改善运费险的问题。例如，推出了降低商家运费险的措施，比如，简化退换货步骤、判定异常账户、加大优惠补贴力度、降低运费险价格等方式。

综合自新华网财经、极目新闻、央广网、中央广电总台中国之声、时代财经等