打进右舵左行市场，萝卜快跑成中国自动驾驶的全球化先锋|中国|右舵左行|无人车|无人驾驶|特斯拉|知名企业|自动驾驶技术|萝卜快跑

中国自动驾驶玩家在全球化征程上迈出关键一步！

11月29日，香港首个自动驾驶车辆先导牌照花落萝卜快跑，这也是萝卜快跑获得的首个右舵左行地区自动驾驶测试牌照，标志着以萝卜快跑为代表的中国企业，在自动驾驶产业高地上正在加速参与全球竞争。

萝卜快跑全球化业务，迈出关键一步

近两年，萝卜快跑持续精进研发，产品日臻成熟，在国内率先实现自动驾驶落地测试。目前全球化业务进一步提速，且表现可圈可点。

11月29日，香港特别行政区运输署公布，已根据《道路交通（自动驾驶车辆）规例》，将首个自动驾驶车辆先导牌照批给了萝卜快跑，这成为萝卜快跑全球化业务布局的重要一环。

萝卜快跑回应称，香港作为亚洲金融与创新的前沿阵地，致力构建领先的创科生态。萝卜快跑已开启面向全球的业务拓展。

萝卜快跑是百度旗下的自动驾驶出行服务平台，自成立以来，就致力于自动驾驶技术研发与出行服务，目前，已成为全球自动驾驶的领航者。

2020年10月，萝卜快跑成为首都第一家对外开放无人车出行服务品牌，次年5月，首次面向公众开启常态化服务。

到目前，萝卜快跑已落地北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙等十余个城市，积累了大量的真实交通场景中的数据和经验。随着右舵左行地区测试牌照的获得，萝卜快跑也将满足“全球都能跑”的技术能力和测试经验。

这为萝卜快跑布局全球化业务，向海外市场进军打下了基础。

全球需求旺盛，萝卜快跑前景广阔

当前，自动驾驶已成为人工智能与汽车产业的大势所趋，尤其是海外市场，对自动驾驶的需求更加旺盛。这有必然原因：

一是补充自然条件恶劣环境下的出行方式。尤其是极热、极寒天气下，自动驾驶可完成很多人类难以长期进行的作业。

二是弥补发达市场公共交通系统人员短缺。从全球来看，英国、日本、新加坡等高度城市化和技术密集型国家，普遍面临人口老龄化、司机短缺、土地稀缺和高效交通需求等挑战，这就需要自动驾驶出租车、公交车来补足缺口。

三是政策提速，扶持自动驾驶产业发展。当前，美国、德国、日本、英国等多个传统汽车制造国都已进军自动驾驶市场，从国家战略层面实施产业部署，通过打造“制度高地”，抢占自动驾驶行业发展先机。

不过值得注意的是，日本、英国、新加坡等右舵出行市场占据全球1/3市场份额，虽然已经出台了多项政策扶持，但依然面临着一些挑战。这些右舵出行市场，市场空间广阔，但目前自动驾驶还没有实现规模化落地应用，亟需成熟的自动驾驶技术进入。

而放眼全球，只有Waymo、特斯拉Robotaxi等极少数具备全球化能力，但遗憾的是，Waymo主攻左舵右行市场，而特斯拉Robotaxi尚未实现落地。换句话说，此时萝卜快跑进入右舵左行市场，无异于一场“双向奔赴”，这是一个绝佳的发展机遇。

对于此次获得首个右舵左行地区自动驾驶车辆先导牌照，萝卜快跑也回应称，要将世界领先的AI和自动驾驶技术带到更多国家和地区，为更多用户提供绿色低碳、安全舒适的自动驾驶出行服务。

尤其要注意的是，获批右舵左行地区测试牌照，对于萝卜快跑来说意义重大，这意味着萝卜快跑可在右舵左行市场正式进行测试，产生的交通数据将极大地助力优化自动驾驶技术，帮助萝卜快跑更好地理解和适应不同市场的交通场景，为其开拓更多右舵左行市场打下基础。

可以大胆预测，下一步，萝卜快跑将很快在英国、日本、新加坡、泰国、澳大利亚等右舵左行国家加速落地。

这并非空穴来风。此前不久，10月9日，《华尔街日报》就曾报道，萝卜快跑正寻求在海外市场推出无人驾驶出租车服务，以便将其竞争优势扩展到中国大陆以外的地区。据知情人士透露，萝卜快跑希望在新加坡、中东等地测试，并部署无人驾驶出租车，且一直在与这些地区的企业和监管机构讨论相关计划。

据Frost&Sullivan预测，预计到2030年，中国和全球Robotaxi市场规模分别达到4888亿元、8349亿元。而上述这些右舵左行的国家和地区，在全球自动驾驶市场中占比达33%以上。

一家上市公司的业务布局是否有前景，股价变化是最直观的反映。萝卜快跑作为百度旗下自动驾驶出行平台，成功获得香港首个自动驾驶车辆先导牌照，这让资本市场看到了萝卜快跑推进全球化的能力和潜力。

截至12月3日收盘，百度港股、美股股价应声齐涨，这也说明萝卜快跑的动作已受到全球投资者的关注。随着萝卜快跑在全球出行市场的攻城拔寨，百度也将迎来价值重估的时刻。

进军海外，萝卜快跑的底气？

作为人工智能领域的集大成者，自动驾驶已得到全球各国的角逐，从美国的旧金山、洛杉矶，到中国“北上广深”等一线城市，都在积极竞逐全球无人驾驶第一城。

放眼全球，也有Waymo、特斯拉等全球巨头在攻城拔寨。那么，萝卜快跑凭什么能在海外市场抢一杯羹？换句话说，是什么给了萝卜快跑出海的底气？

亿欧认为，萝卜快跑至少存在四大优势：

一是全球领先的技术。尤其是在大模型上可圈可点，今年5月，百度Apollo率先发布了全球首个L4级端到端的自动驾驶大模型Apollo ADFM。大模型驱动自动驾驶实现技术阶跃，Apollo ADFM可兼顾技术的安全性和泛化性，安全性高于人类驾驶员10倍以上，可实现“永不宕机，永不失准，永远在线”。

值得注意的是，萝卜快跑背靠的是中国最早布局人工智能领域的巨头——百度，自2013入局以来，百度在人工智能和自动驾驶领域累计投入研发近1700亿元，截至2023年底在人工智能全领域专利申请量、授权量连续六年位居国内第一，人工智能技术可谓“遥遥领先”。

二是成熟的产品。从全行业来看，萝卜快跑是极少数拥有成熟产品的品牌，例如推出的第六代无人车，成为世界上唯一一款前装量产的L4级别无人车。此外，萝卜快跑拥有中国首个自动驾驶商业化出行试点服务，已开启多车型服务，在全国各地率先进行商业化探索。

三是丰富的落地经验。除了已落地的北京、上海、广州、深圳等十余个城市外，随着萝卜快跑L4级自动驾驶技术的泛化能力快速提升，萝卜快跑将在更多城市、更多极端场景下落地，这些丰富的落地经验，可为探索海外市场提供强大的数据支撑。

四是完善的生态。据亿欧了解，百度Apollo打造了全面高效的自动驾驶教育实践方案，在比赛方面，用真实的产业案例作为赛题，打造了仿真学习+实车验证一体的顶级自动驾驶赛事平台；在教学和科研上，通过课、训、练结合的方式，打造了强大的自动驾驶实践平台。

据接近萝卜快跑的专业人士介绍，百度Apollo将与香港共建产学研繁荣生态，有望探索培育立足香港、辐射亚太的自动驾驶技术生态圈。

值得一提的是，就在12月4日，秉承“开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢”的核心理念，百度Apollo自动驾驶开放平台10.0版本面向全球正式发布，面向全球共建产学研繁荣生态。