今天不说正事，说一下听说的车辆年检。
汽车关系到金属材料整个行业。
毕竟磁性材料，电子材料，电池材料，金属材料的大用户是汽车行业。
机动车总量大约4亿。是目前除了房地产影响比较大的市场。
（据统计，截至今年6月底，全国机动车保有量4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆
全国96个城市汽车保有量超过100万辆，43个城市超过200万辆，26个城市超过300万辆。成都、北京、重庆汽车保有量超过600万辆，上海、苏州、郑州汽车保有量超过500万辆。）
意味着每家每户平均有一辆车。
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机动车属于消费品，开个10年报废很正常，毕竟车年龄越大，出现故障的可能就越大，小辫本人开过一辆大龄车，感觉就是自己开着心里不太安稳，特别是过隧道，上高架桥之类特殊路段会莫名紧张。担心卡住。
当然有的车保养的很好，性能都很好，没有这种情况，但遇到一次后可能就会有小辫这种感觉了，毕竟开车就怕出故障。两个字麻烦。
有人会说，新车也出故障啊，没错，那种新车开起来零件掉一地的，小辫和大多数人还是不会也不敢买的。买的肯定是比较成熟耐用的车。车没趴窝，车企趴窝这种情况还是能防得住的。
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说了一堆废话，接入正题。车辆年检。
目前新车6年后检一次。很久以前是新车2年后开始每年检一次。
影像当中当时车辆年检很忙碌，后来6年后检一次检查站一下不那么忙了。
但感觉检测项目多了，好像也复杂了一些，数据什么的好像都要连车管所网。
所以就来到了据说要OBD检测。
具体怎么样咱不说，对于6年刚过检测不合格到报废的话应该绝对是小小概率事件。可能会花点钱维修什么的。但是年限久的老爷车估计在维修和报废之间需要选择了，毕竟修的成本高的话就不值得了。
这样一来是不是契合了倡导的汽车消费，本来嘛就是消费品，加快消费循环周期。 很正确吧。
不过你高兴不高兴，你也不敢怎么滴。
很明显的就是车子肯定会销量上升，毕竟哪怕万分之一，十万分之一，也是几十万辆，几百万辆的需求量。
正常人哭归哭，闹归闹，没车已经不行了。
也就是说我们磁性材料，电子材料，电池材料，金属材料将面临的是量山来价格下去的情况。
为什么？ 很明显，一旦人们认为汽车是一种快销品（注意“快”不是简单的消费品），那么愿意在上面投入的钱会相应的下降。
没有太多人愿意花100W用6-10年报废。
所以车子会慢慢回归到出行功能，性价比可能是消费者更加看重的。面子功能下降。
价格下来，那配件，材料可能不得不下来。
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