2024年还剩下26天，又到了“当年吹过的牛如今都实现了吗”的考试时间了，比如盼望已久的G5京昆高速绵阳至成都段扩容工程（以下简称“成绵扩容项目”）。
成绵之间目前有两条高速，一条是1998年建成通车、已服役近30年的G5高速成绵段，印象中这条高速常年处于半拥堵或者拥堵状态，特别是节假日免费通行时间更是堵成停车场。另一条是2012年建成通车的成绵高速复线，距今也是十来年了。
成绵扩容项目是成都至绵阳的第三条高速路，还是成德绵三市之间标准最高、里程最短的高速——双向八车道标准、四川首条拥有连续40公里长城市高架桥的高速公路。项目全长124.99公里，其中成都段33公里，起于金堂县，经青白江区，止于新都区成都绕城高速公路成青绕城枢纽。
成都段从2020年动工以来，因为基本沿着成青快速路在两边建高架桥，四年多来车流量本来就很大的底层道路被“造”得稀烂，官方一直宣称会在2024年底建成通车，沿线居民也都是堵得心焦、盼得心累～
目前最新消息是绵阳段已提前一年于2023年12月29日0时正式通车，德阳至成都段正在进入冲刺阶段，预计年底能实现通车，压力都给到了成都段这边。
马上就要2025了，全线年底通车到底能不能实现？UP君前两天又去现场看了建设进度，说实话，有点悬！
UP君实踩从二绕互通开始，这里属于青白江地盘，路两侧的高架桥从北面延伸过来，目测有5、6层楼高，在二绕上盘旋回转形成复杂的互通立交，气势非凡、相当之震撼。
由此向北的金堂段，起于德阳广汉市连山镇涌泉村，止于成都市金堂县官仓街道双凤社区，全长11.107公里，早在10月30日主线已经全幅贯通，UP君在现场看到，部分路段都已经在安装隔音屏障了。
成都段全线通车后，金堂最快20分钟可到成都主城区，将是金堂到成都主城耗时最短的高速路，金堂到广汉的时间也大大缩短了，这个存在感最弱的三圈层小县会不会由此迎来新的起飞呢？
▍ 金堂段早在10月30日就已主线全幅贯通。图据@四川成绵苍巴成都分公司
从二绕枢纽向南，高架桥就沿着成青快速铺设，其中青白江段全长约13.6公里，全程高架双向8车道，上部结构采用分幅设计，单幅桥宽20.6米，下部结构采用小间距双柱墩，桥墩分设于成青路侧分带。
从上图明显可以看出，施工占用底层道路较多，路面被大型施工车辆破坏的痕迹也比较明显，不过现在已经开始路面修复工作，一路上时不时半幅或全幅打围施工，需要绕行。
青白江段全线共设置4处互通。其中，二绕高速、五环路互通为高快速互通，青白江北互通为城区至绵阳方向，青白江南互通为城区至成都方向，南北互通间距约2.7公里。
▍ 青白江全线共设置4处互通
由于高架桥位于既有道路上方，面临施工保通和高空作业双重风险。同时，高架桥与2条高速、11条市政道路、1条铁路及1条地铁相交，沿线分布了众多地下管线，施工环境与组织协调非常复杂。
所以UP君在现场看到，青白江段高架部分目前已基本贯通，正在抓紧施工的是互通立交部分，比如上下匝道、收费站等附属设施。因为施工环境与组织协调复杂，这部分也是最拖进度的。
UP君在这里有个疑问，既然高架桥是分幅设计，为什么隔几公里就有一个连接部 （如下图红圈所示） ，这个看着又不像加固措施，又不像附属设施，到底是干嘛用的呢？有知道的UPer给说说吧～
总体来看，青白江段整体进度不错，不仅主体桥梁工程已全幅贯通，而且几个互通也在抓紧施工，底层道路路面也在同步修复，年内全线贯通有望！
过了五环基本就进入新都境内，新都段的进度相比金堂、青白江就有点慢了，特别是高架主线还没有全幅贯通，部分路段还只有光秃秃的桥墩。
现场明显看到赶进度的节奏，施工路段没有打围，施工车辆和社会车辆混在一起，路面也有明显破坏痕迹，因此不仅不安全，而且一到路口就堵得很。
对此施工方也很着急，仅从官微公开报道，今年8月到现在成绵苍巴成都分公司就与新都方面开了四次项目推进会。网友也很不满意，直接在网上追问：成绵复线新都段进展缓慢？出了什么问题？
问题究竟出在哪里呢？其实还是受高压线、燃气管道、输油管道迁改进度影响，特别是新都段境内高压线实在太多，据UPer爆料，“高压铁塔迁改要报国家电网审批，等待时间以年为单位！”
UP君在绕城外看到，高架桥确实在一座高压铁塔面前戛然而止……希望这位UPer说的“以年为单位”不是真的！
上图这个位置涉及到一个重要节点——绕城高速互通，对此有关部门也是很无奈，表示“若主线收费站在高速公路主体工程通车时未开通，则暂时通过绕城高速实现车辆转换。”
这样来看，年底全线通车确实有点悬！
11月13日，四川省最高交通运输行政主管部门——省交通运输厅正式回复网友：成绵复线预计年内实现绵阳至新都互通段通车，成都起点 （绕城互通） 至新都互通段预计明年一季度建成通车。
一锤定音了哈！
高架段说得七七八八了，具体通车时间大家心头也有个谱谱了，再来看看其他一些问题。
一个就是底层道路修复问题，下面的成青快速遭大型施工车辆压得坑坑洼洼，高速修好之后，地面道路怕是要好好维修一下。这个青白江区已经在进行了，给你点赞
另外就是公交专用车道问题，网友希望未来能在成青快速设置公交专用车道，方便日常通勤快速连接主城。官方回复称已有规划，“计划成绵第二复线具备移交条件后同步对底层道路进行改造，在设计时已与公交公司沟通好关于公交运营相应设施设置问题。”
写到这里UP君盘点了一下，不仅成绵扩容成都段，其他几条高速扩容项目，如成南复线、成乐复线，入城段好像都不太顺利，预告的正式通车日期也是一拖再拖。 其中因素有很多，但是从成绵扩容来看，拆迁应是个大问题。希望经历波折后相关问题能顺利解决，为今后类似项目带个好头。
成绵扩容项目建成通车后，不仅将大幅提升绵阳至成都通行能力，连接成都、德阳、绵阳三市也是西南地区人口、产业、城镇高度集聚的核心区、四川经济最发达的区域，更将进一步增强成德绵三大城市之间的交流合作，有利于培育打造成德绵“一小时”经济圈，也有助于沿线的青白江、新都更好地融入成德绵经济圈建设，全线通车快来吧！
对于成绵扩容你有什么想说的，欢迎留言哦～
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编辑：Hugo Ⅰ 美编：Bobeen Ⅰ 主编：Comet
图文来源：成都向上/网络
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