图中的这座德国小城，名叫沃尔夫斯堡，是大众汽车总部所在地。
别看沃尔夫斯堡的城建很“落后”，没有高楼大厦，但这里是全世界工人工资最高的地方，平均时薪高达350元人民币，每天工作8小时，轻松入账2800元。
一位在此工作了大半辈子的工人调侃道：沃尔夫斯堡唯一的缺点是不允许加班。
全城12万居民，有一半在大众上班。作为全球最成功的车企，大众每年从海外赚回的近千亿利润，为这里的工人提供了一切可以想象的福利：超高的工资、6小时工作制、育儿补贴、30天带薪休假及免费医疗。
外地人羡慕地称沃尔夫斯堡是“工人的天堂”。
然而，今年，这座建在人间的天堂出现了崩塌的迹象。
在中国车企崛起、全球需求萎缩、生产成本上涨、新能源转型缓慢等多重利空的叠加下，三季度，大众汽车纯利暴跌了64%，交出了近10年来最差的一份财报，吓坏了整个德国。
要知道，大众及其配套企业，共雇佣了80万德国工人，占总就业人口的七分之一。如果大众垮了，德国的中产也会跟着垮掉。
因为上次德国中产集体破产，导致“元首崛起”，所以这次大众净利暴跌是一个非常可怕的信号。
以为我在危言耸听吗？
并没有，法国人也是这么想的。上周，法国《世界报》写了一篇社论，题目是《经济衰退+政治极化，唤醒恐怖历史记忆》。
唤醒了什么“恐怖记忆”？
当然是闪击法国，饮马塞纳河了。
接着，《柏林日报》以《诸神的黄昏》为题，发表了一篇充满悲观情绪的社论，引发了全德国的大讨论：大众汽车究竟怎么了？
这个问题，大众员工最有发言权。一位基层员工觉得是长期富足的生活，导致公司上下都安于现状，没人想改变。
他说：你知道吗？在德国，如果没有抵押，普通人只能贷款5000欧。而我们，大众工人，出示一下工牌，就能从银行轻易拿走10000欧。银行从不怀疑我们的偿还能力。
安于现状，致使德国缺乏创新力。德国最新的一家市值10亿美元以上的公司，是1972年成立的“SAP软件”。
这意味着，德国至今已有52年没出现过新的大企业——说好听点叫稳定富足，说难听点叫死气沉沉。
慢慢地，“安于现状”又变成了一种“德式傲慢”。
德企的低效率被傲慢地解释为工匠精神。特拉斯的生产速度是大众的4倍，大众工人却认为自己是慢工出细活，代表了德国品质。
创新也被傲慢地解释为不懂车。中国车企拼命地给汽车“堆料”提高配置时，大众工人却认为中企搞出来的都是“电子垃圾”，华而不实，懂车的人不会喜欢。
……
种种“德式傲慢”致使大众在智能化、电子化及成本控制等多个方面，落后于竞争对手。
前任大众CEO迪斯看出了潜藏的危机，加快了电动化转型，裁员增效、逼员工学习电车知识，结果得罪了工会。
有一说一，德国的工会是真工会，不玩虚的。会长召开董事会，强行通过了罢免迪斯的动议，因为工会在大众董事会拥有一票否决权，即使大股东保时捷家族也无力营救。
大众常被德国人视作“缩小版的德国”。“小德国”尚且如此，那大德国呢？
也一塌糊涂。
上个月，德国内阁爆发内讧，财长与总理谈不拢明年的预算。财长坚持预算不能超，乱印钱会引发通胀，难道忘记“50万马克买一个面包”的教训了吗？
总理说他是死脑筋，花钱的地方这么多，这么点预算根本不够明年的开支，看看旁边的法国吧！他们的负债是德国的两倍，还在拼命印钱，他们都不怕，我们怕什么？
双方谈了三次，吵了三次，互不相让。最后，财长拍桌子走人，爷不干了，导致内阁垮台，可能要提前举行议会选举。
现在全德的老百姓都憋着一股气。他们觉得，默克尔在的时候我们过得好好的，怎么朔尔茨一上台就搞成了这样呢？说明旧的德国模式已经走不通了，需要改变，换个更在乎德国利益的人上来。
这人就是有“女元首”之称的爱丽丝·魏德尔。
她极力鼓吹“德国至上”“德国优先”，提倡独立精神，不要再跟着美国跑了，德国要独立，欧洲要独立，赶快把乌克兰卖了吧！恢复与俄罗斯的能源贸易，这才最符合德国的利益。
这种论调在德国很有市场，她率领的“选择党”，在上一次选举中，在几个州拿到了18%的选票，别小看18%，德国人的投票高度碎片化，18%已是第二高的支持率了。
尤其在经济相对落后的东德地区，支持选择党的人特别多，这些现象被德国媒体称作“再纳粹化”。
说到底，与其有空争论选择党是不是纳粹？不如把经济搞好，日子过好了，没人想打仗。
我们不应低估德国重新振作的能力，毕竟他们能在二战的废墟上重建一个美好的国家，自然有智慧走出当下的经济困境，关键是动起来，卷起来，岁月静好的旧德国模式，已一去不复返了。
作者：9527
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